发动机：福特EcoBoost 1.0T

　　获奖情况：最佳发动机、1.0L以下组年度发动机

　　搭载车型：福特嘉年华、翼搏、B-MAX、C-MAX等

　　很多人会质疑这款发动机存在于中国消费者的日常生活中，而事实是国内在售车型--福特翼博便搭载了这款发动机，而未来不久，它将出现在经典小车嘉年华身上。海外福克斯、B-MAX、翼搏均搭载了该款发动机，这台3缸发动机虽只有0.999L的排量，但凭借一系列技术的运用，在动力数据方面依旧可以与所搭载车型相匹配。

　　按常理来讲，1.0升的三缸发动机应该与A00级的微型车联系在一起，无论采用如何粗暴的方式对待油门踏板它都会以绵软的表现来回报，毕竟这样的先天条件也只能做到此种地步了。现在，打破定律的角色来了，福特为这具小身板儿注入了涡轮、燃油直喷等元素，顿时间最大125马力的动力输出让它在三缸发动机中鹤立鸡群。

　　这台1.0T发动机并没有采用电力来驱动增压器以减少小排量不易掌控涡轮叶片的劣势,而是在负责驱动进排气门的两个凸轮轴的一端，转配连续可变正时系统优化进排气效率；再通过电脑的计算给相关执行机构发出指令，此时，燃油直喷系统的优势便可发挥出来，高压喷油嘴精准的控制开启的时间，将每一滴燃油压转换成动力。

　　以如此排量级别评估，最大功率125马力的数据表现已堪称惊艳。其71.9mm×82.0mm（缸径×行程）的气缸结构显然更加偏重于扭矩表现，在涡轮增压器的帮助下，170牛米的峰值扭矩横跨1500rpm至4500rpm的转速区间。未来，这台1.0T三缸发动机将会取代1.6升四缸自然进气发动机，显然，1.0T发动机在各方面的综合实力更强。