由于2014款陆风X8的外观内饰并没有变化，所以我就先从大家最关注的越野部分开始说起。陆风汽车由于一直生产越硬派野以及皮卡等车型，而且一直参加各种越野赛事，所以在底盘功底上有着不错的口碑。

　　野外驾驶中，陆风X8的底盘整体感很强，并没有松散感和异响，加上高高的坐姿，野外行驶时可以给人带来很强的安全感。

　　陆风X8引以为傲的就是2.0T车型全系配有后桥伊顿差速锁，即便是两驱车型也有配备。该差速锁的工作原理是当两个后轮转速差超过100转/每分钟且车速低于30km/h时，差速锁自动锁止，使得两个后轮保持同样的转速，从而脱困。也就是说只要有一个后轮有附着力那么X8就具备脱困能力。

　　我们分别用高速四驱和低速四驱通过交叉轴，车辆都显得很轻松，尽管坡度很大，但是动力上并没有吃力感。当车辆驶入滑轮区后，能够感觉到后轮稍有打滑，之后瞬间差速锁锁止，反应时间很快，甚至感觉不到车辆的停顿，当后轮恢复同样转速后，车辆稳稳的开上了坡顶。整个过程显得非常轻松。

　　不过不管怎样，陆风X8在这一环节的测试中，还是为其赚足了面子。要知道三个滑轮组开启的高难度交叉轴测试很多百万级SUV都是很难完成的，所以可以看出陆风X8的越野通过性还是很强的。