全领域行驶能力不俗 全方位试驾陆风X8

2010/05/10 NO.043

陆风作为国内生产越野车型较早的厂家之一，其在制造越野车方面有着丰富的经验。陆风X8的推出，不再继续走纯粹越野车的路线，而是将越野车的风格和轿车的舒适性结合到了一起，它的定位也变成了城市SUV。车身宽大、带有着时尚的设计气息，是它留给我们的第一印象；乘坐舒适、有一定的越野能力则需要亲身体验才能够感受到。

　　正因为它定位在城市SUV的行列，因此它在设计上、功能上都有了更多实用化的改进。外观和内饰不再像以往那样粗犷，车身造型和线条已经变得很柔和，更能融入城市的氛围中去。

　　定价在12~14万元左右的陆风X8，将是长城哈弗H3、华泰圣达菲等车型的竞争对手，而大空间、轿车化的内饰设计、舒适的乘坐感受将是它的突出竞争优势。

　　在此之前，我们对陆风X8的外观、内饰、空间、公路驾驶、动力、噪音和油耗等等都做过非常详细的介绍和测试，在此，我就不再赘述，点击上面的图片链接即可进入相关文章页面浏览。本文中，我们将重点对陆风X8的越野性能进行体验和介绍。

　　陆风X8的车身高大，车身尺寸达到了4636×1865×1810mm，轴距为2760mm，内部的空间非常宽敞。同时，它的最小离地间隙达到200mm，接近角为27.4°，离去角为24.2°，这些数据都表明了陆风X8具有着越野性能需要的车身设计保证。

　　陆风X8有汽油和柴油两种车型，汽油版采用了三菱的4G69MIVEC发动机，2.4L的排量，最大功率达到118kW/6000rpm，最大扭矩210Nm/4500rpm。柴油版陆风X8采用VM R425DOHC高压共轨中冷增压发动机，排量为2.5L，最大输出功率为105kW/4000rpm，峰值扭矩为340Nm/2000rpm，柴油版车辆在起步或山路爬坡时大扭矩的优势在驾驶中有着很好的体现。

　　受制于1.8吨左右的车重，以及发动机调校上偏重中高转速区间的动力表现，2.4L汽油版车型在起步和急加速时的动力偏弱，这在我们之前进行的测试中其0~100km/h加速时间13.53s的数据上已经得到了证明，但相信陆风X8的大部分车主都并不会过于看重车辆的加速表现。