破局O2O

　　搜狐汽车：从3月28日上线至今，车享网上线已经四个月，能否请夏总介绍一下车享网的运营情况、目前效果如何？

　　夏军：具体数字就不讲了，因为我们不是纯粹做一个网站而已，我们做车享平台并不仅是PC端的一个主站的概念，还有移动端；不是传统互联网认识中的线上概念，还有线下的承接，所以我们所说的O2O包括线上和线下。车享网上线短短四个月，按一般概念来说，我们所讲的一些线上的数据，我觉得没有太大的代表性。

　　上线四个月，对车享平台而言，可以用三方面来概括：

　　第一，基本能够打通O2O流程，车享平台在整个汽车行业提出要做到破局O2O，其实现在线上和线下还是脱节的，我们希望链条能够无缝对接，能让用户有一致的体验，所以这三四个月我们主要验证的核心就是把线上线下真正打通，目前来看这个目的已基本达到，线上的用户下定之后，到线下的4S店是能够得到一个比较好的承诺和保障的；

　　第二，我们基本建立了和用户的交互界面，这是作为传统企业来讲，运用互联网的手段和工具，能够与我们的用户建立一种直接的、友好的沟通界面，这点原来是我们不太关注的，这四个月通过车享平台，我们推出的PC端的，未来还有一些移动端的产品，可以跟用户有一个好的沟通，所以我说这是基本建立与用户的一个比较好的交互界面；

　　第三，我们整个团队基本成型，因为传统企业拥抱互联网，作为团队建设来讲，完全是一个创新的事情，所以它和我们平台的产品其实是一样的道理，在不断迭代，不断优化，到今天为止，我们整个团队规模大概达到400人，其中90%来自互联网和IT行业，整个组织架构和关键人才基本到位。

　　搜狐汽车：具体做了哪些工作来打通O2O？

　　夏军：我们跟线下承接的商户，现在主要是4S店，在流程、系统上有一种比较紧密的对接，这是与现在一些第三方做的，特别是垂媒做的纯信息服务功能最大的区别。这些数据、系统、业务流程的更紧密的对接与融合以后，我们的用户在线上购买或作出选择后，到线下实体店对实际的情况是完全清楚的，线上到线下购买的整个服务流程信息是对称的。我们非常清楚线上线下是否能够做到我们向用户承诺的无缝对接，特别是我们线下服务商户--4S店是否按照我们在线上向用户的承诺来兑现。例如在汽车购买环节，在看车、选车、买车这三个主要环节中，通过信息数据的对称来实现全时掌控。现在比较多的企业在看、选这两个环节能够给用户提供比较好的体验，但在买车，也就是提车、交车这个环节是否和之前在看、选环节做的一些选择、需求能够完全满足，第三方在这个方面就比较难控制。

　　搜狐汽车：打通O2O环节里，您觉得最大的困难在哪里？谁来监督这些4S店，他们是否能兑现车享向客户的承诺？

　　夏军：我们自己来监督。通过本身业务流程、相关数据跟线下服务商户的对接，这个第三方是做不到的。通过这些流程数据的对接，知道用户最终到实体服务店后得到的服务和产品是什么，我们也和整车厂一起协作，对这些线下要做服务承接的4S店的整个服务结果我们会做定期评价，根据评价结果我们也会给予相应的激励。

　　我们现在做O2O的破局，跟原来在做新车销售服务业务，对这些具体各个区域的实际服务、网点在服务上的能力和执行到位的要求道理是一样的，我们在原来这一套指导、运营、管理这套体系的标准下，再把现在做为一个O2O从线上到线下去承接的要求，做一个融合就可以，其实没有增加太多要求。道理是一样的，如何承诺用户的一定要兑现，用户来了你一定要服务的让他满意，这些都是最基本的。

　　你说O2O有什么太大的要求，我觉得没有。但是往往是很多其他的第三方现在做不到，比如某个4S店拿一款车出来，承诺以一个优惠价格出售，用户一看特别有吸引力，等用户直接到4S店，销售说“对不起，这个车刚卖掉了，这样我给你推荐另外一款车”，其实他是故意这样做的，我们就是要改变这样一个状态，让用户觉得我在线上看到的心仪的车，车型、颜色、交车期是什么，到了店里也是一样。我们现在在交车期上也做到承诺，能够一周提车的就一周，能够一个月提车的就一个月，用户线上提的购车需求会一一兑现。

　　搜狐汽车：回到最初，上汽集团做车享平台最初的一个构想是什么，萌发这个想法最初的来源是什么？作为一个车企为什么要自己来打造电商平台呢？

　　夏军：最核心的还是因为要满足用户的需求，特别在现在的移动互联网时代，我们觉得利用移动互联网工具能够为用户提供随时、随地、随心的服务，因为汽车这个业务本身具有天然的移动性的需要，所以利用移动互联网工具，我们可以去实现以前想为用户提供的但没有办法实现的。特别是85后、90后用户逐步成为汽车消费的主流人群，这些用户基本就是网络的援助，我们有数据统计，现在在购车用户中，基本上80%以上都在线上做过一些购买的决策、搜索、对比、分析，所以现在很难找到一些要想买车就会直接去实体店的用户，一定会先在网上搜索相关信息。