● 东风风神S30

　　● 共用平台：雪铁龙爱丽舍

　　● 车型售价：5.98万-8.88万

　　● 6月销量：3065辆

　　● 同级销量排名：21名

　　● 车型优点：性价比优势明显，底盘操控性表现不错

　　● 车型缺点：动力略显不足，自动变速箱仍旧为4AT

　　● 销量点评：多年前的PSA平台依旧在发挥余热，而且成为风神汽车的主力产品。

　　风神之前的产品都有过海外基因，而如今旗下的多款产品也都采用了东风集团的"内部资源"。风神S30这款车型采用的是多年前PSA旗下的爱丽舍平台，价格便宜功能实用是它的特点，也造就了S30超低价位的产品属性。

　　S30也历经多次小改款，如今在市面上销售新款S30有着不错的造型设计。前脸的整体感觉变得更加动感，摒弃了过去老款车型那种粗旷风格。新风神S30车尾变化不大，主要是尾灯造型和一些细节发生了改变。而车身基本结构并未发生太多的改变。

　　内饰部分则看不出太多改动，只是方向盘造型有所改变。2610mm轴距中规中矩，虽然不算宽敞，但应付普通家用问题不大。

　　新风神S30配置中规中矩，大部分车型配备双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、后视镜调节、遥控钥匙等等，不算丰富，但基本能够满足家用需求。从用车角度来说，也没有什么不足，只是低配入门款有些简陋了。

　　新车动力有些新意，原本PSA旗下老款1.6L动力目前只是在手动车型中才可以看到，而自动挡与部分手动挡则采用了自主研发e-TECO系列A15 1.5L发动机，配备VVT可变气门正时功能，最大功率85kW，峰值扭矩145N•m，匹配的变速箱仍然是4AT。

　　底盘则沿用老款设计，前麦弗逊加厚纵向摆臂式独立悬挂，这套源于爱丽舍的底盘系统无论是操控还是舒适都很不错。

　　总结："拿来主义"的车型产品固然有着很积极的一面，从技术层面来说，它的设计周期短，上市速度快，适应性好，更符合市场需求。但是，很多合资企业持着"长他人志气，灭自己威风"的心态，始终不愿大力发展合资自主。可随着市场上出现了越来越多的新车型，采用了老旧技术平台的合资自主们，在综合表现上都无法与这些新兵抗衡，市场表现自然也就不尽如人意了。