夏季的北京，阴晴不定，虽不及春秋的舒爽，但这对于敞篷车来说同样也是出来撒野的绝佳机会。一阵淅沥的小雨过后，我们决定将这台高尔夫敞篷版带进山，在工作之余享受敞篷车为我们带来的亲近自然的机会。

　　高尔夫敞篷版可在时速30km以下完成软顶敞篷的开启和关闭动作，而时间可以达到惊人的9.5秒。

　　与驾驶着那些暴力的速度机器不同，在这绵延的山路中，我们并不会因为那深不见底的马力以及难以谋面的极限而刺激到肾上腺素。事实上，驾驶着这台高尔夫敞篷版来到这里，并不是一场速度与激情的角逐，而是真正抛开心中杂念，打开天窗用最近的距离感受自然的旅行。

　　如果你驾驶过任何一台大众品牌的车型，那么那种专属于大众的驾驶感受你一定不会陌生。虽然这台1.4T双增压的发动机相比那一代平行车型额外压榨出30匹的马力，不过依旧不会改变它小排量涡轮增压发动机的性格。低转速下的扭矩释放更加迅捷，涡轮介入的并不突然，不过还是可以明显感受到涡轮介入后转速的攀爬。

　　实事求是的说，这台试驾车的车况并不理想，7速DSG双离合变速器在加速过程中的反应并不在最佳状态，换挡逻辑有些延迟并且在进行升档动作时会有些拖沓，这不仅直接影响到了我们的测试成绩，在日常的驾驶中我们同样可以感到变速箱对于车辆性能发挥的影响。

　　由于车身紧凑，驾驭这台高尔夫敞篷版在山路中前行是件十分轻松的事情，转向传承了大众的精髓，力度适中且指向精准，使其在弯道中变得游刃有余。而相对硬朗的悬挂调教，则更有利于它在弯道中的支撑，使其过弯更加犀利。