Golf，这个大众旗下最具影响力的系列车型之一自进入中国市场就成为中国消费者又爱又恨的家族。爱的是其家族成员都具备的小钢炮运动气质，恨的是为了拥有他们经常需要等待很长一段时间。

　　GolfCabriolet是大众进口汽车引入中国市场的最后一位进口Golf家族成员，也是最与众不同的一辆Golf。也许，坐进驾驶席之前我们就可以给Golf Cabriolet下个初步定义：首先他是一辆血统纯正的Golf ；其次他是一辆能够惬意享受阳光的软顶敞篷轿车。

　　作为Golf家族的一员，Golf Cabriolet传承了家族前脸和内饰设计，当然也包括Golf家族的工艺水准和材料品质。如果比较熟悉大众品牌车型，那么对GolfCabriolet的内饰布局完全不会感觉陌生，各个按键或旋钮该在哪里还在哪里，虽然有些千篇一律，缺少个性，但不可否认"大众布局"的操作便利性。

　　Golf家族大多采用两厢车身型式设计，三厢的Golf Cabriolet就成为了最另类的家族成员之一。和普通版第6代高尔夫相比，Golf Cabriolet车身拉长了47毫米，车身高度降低了56毫米。A柱也经过重新设计，倾斜度更大，前挡风玻璃也更加低平，令其无论是打开顶篷还是合起顶篷看起来都比较协调。为Golf Cabriolet增加一个车厢显然不仅仅是为了配合敞篷轿车所应该具有的流线造型（事实上GolfCabriolet的腰身线条也的确较其他Golf家族成员更为动感）和为顶篷提供收纳空间，而且还为他营造了还算不错的行李厢容积（250升，第六代高尔夫的行李厢容积为350升）。

　　可能很多敞篷车主并不十分在意后排空间，不过Golf Cabriolet并没有忽视携家人或朋友出行需求。为了打消GolfCabriolet只适合在前排就坐的顾虑，身高180厘米的编辑特意体验了一下后排座椅。相较于普通版高尔夫，Golf Cabriolet合起顶篷状态下后排头部空间确实稍微小一些，不过头部和车顶也大概有一拳距离，并不会因此而造成舒适性困扰。轴距和其他版本Golf完全一致的Golf Cabriolet在后排腿部空间方面自然也和家族其他成员相似——不算充裕，但足够使用。相对而言，Golf Cabriolet后排座椅的倾斜度似乎会为长途旅行带来一点点疲劳感。

　　作为一辆血统纯正的进口Golf家族成员，Golf Cabriolet自然也装配了家族1.4升机械、涡轮双增压发动机加7挡DSG变速器的动力组合。Golf Cabriolet的最大功率达到160马力，最大扭矩为240牛米，8.4秒即可以完成从静止到100公里/小时加速，和国产第6代高尔夫1.4T车型相比各方面性能都有提升。7.0升百公里平均综合油耗对于1.4升排量车型来讲并不算低，不过考虑到敞篷的因素，这样的油耗表现已经相当不错。

　　OK，抛开上面那些纸面上的数据，Golf Cabriolet的驾驶感受依然是我们所熟悉的大众风格。Golf Cabriolet前轮是经典的麦弗逊式悬架配以防侧倾杆，后轮则采用多连杆式独立悬架。虽然是运动版敞篷轿车，Golf Cabriolet悬架调校并没有一味追求运动，软硬适中的悬架很好地顾忌到了舒适性。不过，这样的调校方式并没有影响到Golf Cabriolet的操控性能，通过方向盘依然能够感受到细腻的路感回馈。行驶在美丽的千岛湖山间小路，沐浴着午后阳光，Golf Cabriolet给人的感觉总是那么轻松，每一处弯道仅仅需要轻轻转动方向盘而不需要过多调整即可以行走在清晰的路线上，即使是高速过弯，车身也不会发生太过夸张的侧倾。

　　也许，1.4升排量对于1.5吨重的Golf Cabriolet来讲有些吃力，致使GolfCabriolet在中高速行驶状态下提速稍有一点力不从心。不过，放平心态享受身边的美景吧，想要飙车不如选择一款真正以动力见长的硬顶跑车。Golf Cabriolet的初段加速能力还是可圈可点的，和大众其他车型增压发动机相同，Golf Cabriolet的增压介入迅速而不突兀，转速2000转/分左右即可以感受到增压系统介入，但是并不会因为这小小的推背感而产生难以驾驭的感觉。Golf Cabriolet更像是马术俱乐部里面已经训练好的马匹，而不是等待驯化的烈马。

　　蓝天白云，湖风树影，惬意阳光……当然，面对这样的美景，大部分时间GolfCabriolet都应该处于敞篷状态。和很多软顶敞篷车不同，Golf Cabriolet的顶篷无需深深嵌入行李厢，甚至不需要覆盖收纳好的顶篷的额外覆盖物（这是其行李厢容积还算不错的重要原因），前顶弓的上表面即可以完成覆盖功能。为确保良好的后视视线，Golf Cabriolet的顶篷还设计了可加热后玻璃窗。9.5秒，开启顶篷，Golf Cabriolet将变成一辆拉风的Golf ；11.8秒，合起顶篷，Golf Cabriolet又将变成一辆很实用的Golf。博尔特还没有完成冲刺，Golf Cabriolet即完成了变换。

　　另外，驾驶Golf Cabriolet的俊男美女也不用担心上车前风度翩翩下车后变成"疯子"，如果车外风力1级左右，开启顶篷的Golf Cabriolet车内风力不会超过2级（风速在1.6-3.3米/秒），这一点我们也经过了实际测试。至于噪音，噪音仪为我们显示的数据是合起顶篷的GolfCabriolet在80公里/小时等速行驶状态下为66分贝，仅仅比我们曾经测试过的高尔夫GTI大了4分贝，不过不要忘记，Golf Cabriolet可是一辆软顶敞篷车。

　　说实话，我对敞篷车并不是非常感冒，相信每天都深受空气污染毒害的你也会有同感。但是这并不妨碍我偶尔也会想要驾驶着敞篷车来享受身边的美景和路人羡慕的目光。也许，Golf Cabriolet可以很好地满足这样的需求。写到最后，我想我对Golf Cabriolet的定义可以再加上两条：他很Cool ；他也很生活化。价格？或许他能够再稍微低一些……（注：文章转自汽车族网）