福特 探险者：排量大，税费比国外售价都高

　　国内售价：48.98-53.98万

　　美国售价：$30600起（约合人民币18.84万元）

　　由于引入国内的探险者排量都在3.5L，在税费上会比较昂贵，我们计算得出的模拟税费总额甚至要高于它在美国的售价。综合来看，国内售价和国外的价格相比，还在能够接受的范围。

　　福特探险者的外形非常时尚，并非硬派越野的那种粗犷，车身线条处理的十分细腻柔和。探险者的车身长度刚过5米大关，轴距达到2860mm，前后悬较长且前悬下方带有护板，通过性并不是最优先考虑的设计。

　　在便利性和安全性方面福特探险者也做得十分到位。为满足长途旅行的需要，福特为其装备了自适应巡航系统，并能够在碰撞可能发生时，对驾驶者进行告警。侧方停车也可由车辆自主完成，操作也颇为简单。盲点信息系统为其在变道时增加了安全保障。

　　空间方面采用2+3+2的七座布局，对于热衷SUV的国内消费者来说，这样的布局已经不新鲜了。双天窗的设计，满足了前两排乘客的采光要求，稍微有点遗憾的是中部的天窗无法打开。

　　第二排的座椅可以单独调节靠背角度，提升了跑长途时的舒适性，但是中间没有扶手显得有些不那么豪华。这与前排头枕后方的大尺寸LCD屏幕有点不搭。第二排娱乐系统为后排提供了两块LCD屏幕，并且都具有独立的信号输入，接口也颇为丰富，互不影响。

　　后备箱一直是SUV的优势所在，探险者的第三排可以由后备箱侧壁的按键电动控制。空间组合多种多样，完全放平后，后备箱内的空间巨大，成年人平躺没有任何问题。

　　探险者采用福特D4平台。这一平台是在沃尔沃S80L的D3平台基础之上开发出来的全尺寸SUV平台。因此探险者采用横置发动机，承载式车身，四轮驱动的布置就很好理解了。动力来自3.5L V6引擎，最大功率214kw，最大扭矩354Nm，账面表现要比锐界高出一些。

　　路况实时管理系统是福特探险者另外一大亮点。通过旋钮选择四中路况模式，探险者则会自动调整扭矩分配以及动力输出和变速器的换挡时机。普通模式下，扭力大部分分配给前轮，以降低油耗，仅在需要时会分配给后轮额外的扭矩。

　　泥地模式则会限制油门输出以及升档时机，并提高ESP系统的灵敏度对打滑车轮进行制动，提高通过能力。沙地模式则会保持车轮拥有持续的最大扭矩，并保持较低的档位。雪地模式则会限制动力输出，提前换挡时机，ESP的工作也更为积极。坡道缓降功能也被集成在路况实时管理系统之中。

　　点评：由于排量较大，引入国内的探险者不得不负担比国外售价还要高昂的税费，这也是它国内售价的主要组成部分。综合税费和国内外的入门版配置差异，国内售价还算厚道，想要购买一辆大空间7座进口SUV的消费者不妨考虑一下。