● 内饰更豪华 性能更强悍

　　说到内饰，凯迪拉克ATS-L为用户提供了多种样式的选择，除了传统的纯黑色和深浅双色搭配的内饰之外，还有一款非常具有活力的 红/黑色搭配的特殊样式可供选择。此外，用户还可根据个人喜好，选择搭配强调运动性的铝合金饰板或是增强豪华感的桃木饰板。不过个人 还是更偏好铝合金装饰板，它更符合年轻人的口味也能够让车内充满战斗氛围。

　　说到运动，凯迪拉克传统的三幅式运动型方向盘、大尺寸的铝合金换挡拨片、闪亮的金属材质油门以及制动踏板，诸如此类的细节很 值得你去细细品味。再来看工艺，ATS-L也是相当细腻。尤其是像皮革封边以及装饰条这类细节方面的处理确实值得称道。

　　加长了85mm之后，能为ATS-L带来多少的空间变化？这个问题想必是大家最关心的。

　　从数据上显示新ATS-L比ATS的后排腿部空间增加73mm，此外乘客头顶天花板的样式也进行了优化，头顶部分更加的内陷从而提高乘客 的头部空间，空间方面的增幅虽然不算大，但效果立竿见影：后排的乘客再也不会抱怨压抑和拥挤了，从我们美女体验者的笑容就能看出这 一变化的积极效果。

　　除了轴距加长和头部空间改善之外，后排座椅也经过了重新设计。角度经过调整之后更符合人体的坐姿。总之坐在后排确实没有以前 那么不舒服了。

　　人们常说细节决定成败，凯迪拉克对这一点心知肚明。新ATS-L真对ATS内饰方面的一些小瑕疵也进行了修正。比如，变速杆前面的杯 槽之前的设计是裸露的，ATS-L给加上了移动盖板，使得内饰显得更加工整；而后排门板内侧原先没有任何储物空间，如今则设计了一个长条 形的储物槽，尽管储物空间还是比较有限的，但毕竟让后排乘客有了放东西的地方，实用性有所进步。

　　上面说的都是ATS-L看得见的变化，相比之下看不见的变化更值得关注。为了营造豪华氛围，凯迪拉克对发动机也进行了重新调校， 其中一项就是降低了运转噪音。哦！对了！还有一个重要的改变，后排侧窗也从3.85mm的普通玻璃升级为4.96mm厚的双层中空隔音玻璃，达 到更好的隔音降噪效果。不光如此，这台2.0T发动机的性能也同时得到大幅提升，最大功率从203kW提升到205kW，扭矩从353Nm提升到 了400Nm，增加了47Nm。

　　尽管是越造越豪华，但ATS-L并没有忘记它的“本分”那就是驾驶与操控。在操控方面，尽管加长了85mm，但整车的前后配重依然保 持着50 : 50的黄金比例，力求达到与普通轴距版本相同的灵活性。

　　总结：

　　可以说，凯迪拉克ATS-L长轴版在保持了ATS运动基因的基础下，虽然是针对中国市场的需求进行了适当的后排加长，在加强后排乘客 乘坐舒适度的同时上没有丧失原有的运动本质。我要说的是，中国消费者的用车需求不同于其他各国，我们需要的是一款空间够大够舒适又 能保持原汁原味调教的车，真心希望凯迪拉克这回在ATS-L上能够满足国人的这一点小小需求。如今唯一期待的就是其国产后的售价了，媒体 预估的起步价在30万元左右，据厂家公布的消息是这款车型将在8月15日在国内上市销售，也请大家留意我们关于ATS-L的报道。