这种情况下，整个车市增长比较快也好，还是高端化也好，这样的趋势实际是我们2007年以后的一个长期的趋势，2013年有一些特殊情况，有一些影响，出现了一些波动。整个的2014年我们认为车市结构的变化，还是向长期趋势回归的本质，可以看一下为什么说延续了这样一种状况呢？车市消费的升级表现在两个方面，一个是高端化，一个是差异化和个性化。SUV兼具了高端和差异化的特征，导致了我们整个SUV市场一直是一个持续上升的趋势，今年上半年，SUV在整个乘用车市场份额去年和前年提高了2.5个百分点，进口车、豪华车的比重都是一个从07年以后的份额持续上升这样一种趋势。

　　另外一个，我们现在进行到这样的阶段和03年左右的市场不太一样，过去卖的比较好的是入门车型，随着消费者对车的关注，越是配置比较好的越卖得比较好。在这种情况下，可能使我们整个消费高端化、差异化，消费升级的趋势是一个延续的、长期的趋势，如果没有特殊因素的影响，它还会延续下去。为什么会发生这样的趋势？一个就是我们收入提高了，经济增长这几年的速度虽然降下来了，但收入还是在提高的，我们去年人均GDP大概在6700美元左右的样子。第二个就是消费结构发生了一些变化，过去我们可能是商务性质的需求比较多一些，不仅是自己小家庭，涉及到父母的需求，这些需求比较多，再加上小家庭一家三口，然后向个人化发展。随着趋势的发展，我们车型的需求越来越大了，偏大的车型就合适了。对品质的追求是一个不会发生改变的事实，在一些小的车型上面，豪华车、进口车，高位车型可能会受到消费者青睐。

　　第二个，短期因素，可能这是一个次要的因素。往往在经济下行的时候，我们的高级别车型就卖得比较好。我们用两个指标：一个是消费者价格指数，实际上影响到一般消费者的支出，第二个的话，我们叫工业品市场价格的指数，它如果高的话，实际上是对一些老板、企业家是有利。如果是这两个发生一些变化的话，我们对车型的需求就会有一些影响。如果是KPI比较高、CPI比较低，可能有利于高端车，如果都低了，有利于我们中低端车，双方有的高、有的低要么就特别高，要么都受影响。从今年整个来看，由于我们的KPI还是比较低的，CPI也是比较低，只有2.2，整体来看还是有利于中低端车的。今年车的结构的变化不是短期因素，而是长期因素的回归，大概这是上半年车市的一个变化。

　　下边我简单地说一下下半年车市的变化和全年的预测。总体上来看，我们可以看一下还是分析这三方面的因素：一个是潜在的增长水平；另外一个消费信息的变化；第三个特殊因素的影响。

　　从下半年来看，我们经济可能保持在7.5左右的增长不会改变。我们整个发展阶段下半年不会发生改变，大概潜在增速就在11左右的样子。消费信息可能会相对平稳一些，我们从经济增长来看，从价格变化来看，也不会发生什么变化。因为今年中央推举的经济的稳增长还是给予了重视。过去我们都知道调结构、促改革、促民生关注得比较多，现在来说的话，对稳增长也给予关注。上半年也有一系列的投资，加上信贷层面的一些金融调控的政策，可能对整个的经济有一个提振的作用。下半年可能也会保持在7.5左右，我们全年也在7.5，整个全面增长在11左右。

　　从消费信息来看，最大的变数可能来自于整个货币供应量。因为从一季度来看现在还是比较低的，13左右的样子，第二季度以后有一个提升，6月份我们货币供应量增长速度提高到14.7%这样一个水平。如果下半年继续维持适度宽松这样的政策，包括在14左右，我们消费信心还是处在一个稳定的区间的。第三块因素是一些特殊的因素，应当说还是有一些政治影响，去年和今年上半年比较弱一些。第二块我们淘汰黄标车的政策可能会对车市起到促进的作用。尽管上半年各地还没有特别加大力度支持，随着时间的临近，下半年也会出台一些相关的政策。反腐倡廉这个是持续影响的，还有公车的改革，2014年年底中央会完成，2015年地方要完成。这个影响是两方面的：一方面公车采购的需求减少了，但是过去用公车的一些人员，这个应当比公车的数量要大一些。我们总体来看，它还是有政府影响。总体我们判断今年乘用车市场的增幅大概在12、13这样一个水平，不会发生什么变化。