变革的起点

　　在很多人眼里，孙晓东是个强大的存在，要么去创造历史，要么去革新历史。在上海通用的时候，孙晓东主导推进了上海通用“多品牌”战略，在他的努力下，上海通用从只有一个别克品牌发展到拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰以及萨博四大品牌，共二十三大系列近八十个品种的产品矩阵，覆盖了顶级豪华车、高档车、中高档车、中级车、大众普及型轿车及MPV等宽泛的领域。事实证明，这样的战略非常适合当时的中国汽车市场。

　　吉利和奇瑞也是当年多品牌战略的拥护者，在当初也为吉利和奇瑞的销售带来一定的提升。然而时至今日，多品牌战略让吉利和奇瑞面临了同样的窘境——受制于上游研发资源和下游营销资源的掣肘，多品牌并没有明显提高吉利和奇瑞的品牌影响力，反而加剧了产品和品牌之间的内耗。

　　在孙晓东到吉利之前，吉利的转型工作己经开展一段时间，而孙晓东的到来则被认为是加速吉利转型的推手，而事实上也确是如此，在加入吉利一年多后的北京车展，吉利发布了回归“一个吉利”的品牌战略，将原有的三大子品牌——全球鹰、帝豪、英伦划入不同的产品线，新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识。

　　根据孙晓东的介绍，未来吉利汽车将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构CMA为基础，这三大平台具有强大延展性。按照吉利的品牌规划，包括与VOLVO联合研发的产品在内，都将统一到“吉利”品牌下，未来吉利将主打5个产品系列，产品定位从高端产品到低端产品系列分别为：KC系列、帝豪系列、远景系列、金刚系列和熊猫系列。每个系列底下将会会两厢、三厢、CROSS、SUV等多种类型。孙晓东表示：“KC将是吉利整体前进的新号角，它从造型上重新定义吉利家族，而2015年，包括帝豪在内，吉利多款车型将迎来全新换代。”

　　而在吉利品牌整合过程中，渠道整合一直是所有人最为关注的一项，回归一个吉利的战略，让很多经销商困惑甚至于措手不及。将多品牌战略中形成的近千家销售网络再次进行整合，让吉利经历了不小的阵痛。孙晓东坦言，渠道整合是一个非常痛苦的过程，目前吉利渠道整合的第一阶段三网合一的工作己经完成。但在过去，由于吉利的三大品牌发展均衡，导致经销商在能力和水平上参差不齐，因此，提升经销商的整体能力也成为目前的首要工作。孙晓东表示，“我们的目标是打造全中国最好的经销商网络。这个过程不是一蹴而就的，但一旦完成后，就会爆发出更大的力量。”

　　今年上半年吉利汽车销量为18.72万辆，相对于全年58万辆的目标而言，仅完成了32%。这其中有整个市场环境的因素，也有产品匮乏及渠道调整带来的影响。而随着新帝豪的上市，孙晓东相信阵痛很快会过去，而且“在困难的环境下去挑战自我时，这样带来的变革往往会更彻底。”