2014/09/06

　　 [搜狐汽车 试驾] 在当今讲求国际合作的大背景下，对于国内的自主品牌车企而言，仅仅依靠自己现有的技术实力很难在强手如云的竞争当中脱颖而出。取他人之长补己之短才是行之有效又现实的发展思路。作为自主品牌中的重量级“人物”比亚迪深知此道。

　　

　　来自德国的戴姆勒公司更是汽车企业中的百年老店，而这次他们之间的强强联合为我们带来了DENZA腾势电动车。两强合作究竟会给我们带来什么样的惊喜呢？

　　   腾势品牌背景解读：

　　对于DENZA腾势这个品牌我们其实并不陌生，在今年的4月的北京国际车展上，旗下的首款纯电动车就已经正式亮相。作为中国首个专注于新能源汽车的品牌，腾势是比亚迪与德国戴姆勒公司合作的产物，主推车型为纯电动汽车，可以说DENZA腾势继承了戴姆勒百年造车经验、尖端安全技术和比亚迪在电池、电机、电控领域的领先科技，同时在品质工艺上也为所有人带来了惊喜。

　　腾势（DENZA）是深圳比亚迪与德国戴姆勒·奔驰新技术有限公司推出的新能源汽车品牌，公司名称为：比亚迪戴姆勒公司。该公司是由自主车企比亚迪与汽车巨头德国戴姆勒·奔驰共同设立的合资企业，于2010年正式成立，目前总部设在深圳。DENZA源自中文名"腾势"的音译，为"腾势而起，电动未来"之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者超越性的汽车生活体验。

　　腾势的外观轮廓与采用圆润的造型，保留了此前曝光的腾势概念车的大致设计。前脸采用了细密的镀铬饰条中网，颇有美式豪华的设计风格，也在外观上提升了一些档次感。

　　腾势选用了马牌Conti Contact MC5轮胎，轮胎尺寸为215/55 R18，尺寸在同级别的轿车中确实非常显眼，高配的尊贵型配备的是十辐条的铝合金轮圈，而相比之下我更喜欢设计简约一些的时尚车型的轮圈。

　　从侧面看，腾势的侧面造型力求简洁，一条从前轮拱延伸至尾灯的线条增添了车身的力量感。腾势的车身尺寸为4642mm/1850mm/1642mm，轴距达到惊人的2880mm，从参数上看车辆的内部空间自然不会太局促。

　　而车尾的设计也延续了简单干练的设计风格，流畅的线条勾勒出了端庄大方的车尾轮廓。内陷的车尾风挡玻璃设计非常特别，类似的设计曾在C5上看到过，不过在两厢车上出现还是首次见到。为什么这么设计呢？由于在冬季电动车要耗费大量的电能来保证车内的温度，为了防止打开后备厢时流失的热量过多，因此设计师车尾设计成了介于两厢与三厢之间的样子。

　　就整体设计而言，腾势的外形还是很有气势的，整体视觉效果庄重而大方，至于究竟好不好看，这应该是一个比较有争议的问题，不过外观这种东西，青菜萝卜各有所爱。