● 英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid

　　● 车型售价：61.8-73.8万元

　　● 混动结构：2.5升机械增压发动机+4.4 Ah电池

　　● 能耗表现：百公里油耗8.4L，800Km的续航力

　　● 车型短评：平衡经济性与动力性的双重需求，但也从此变得中庸缺少特点。

　　英菲尼迪作为日产高端品牌，在技术采纳和设计特点方面都会有所提高。因此，在国内市场上我们就看到了首款搭载了混动技术的"日产系"车型--QX60 2.5 Hybrid。

　　这款QX60 2.5 Hybrid是以标准版的QX60作为基础进行设计的。外形设计自然还是保留了标准版QX60的设计样式，和很多混动版车型提倡的独创车身颜色等相比，英菲尼迪仅仅只是给了这位仁兄两片翼子板处的"HYBRID"字样贴牌。可见，厂家并不希望太过张扬。

　　内饰的设计同样延续"低调朴实"的主体思路，QX60 Hybrid车型只是将水温表改为能量显示，同时在行车电脑显示屏上增加了混动信息的内容而已。其余的装饰与设计也都保持着传统车型的样式。

　　当然作为大型SUV，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid自然保留了三排七座"布局。人性化的便捷进入系统（EZ Entry）可使第二排座椅滑动与折叠同步完成。英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid标准后备箱容积为447L，即便坐满7人，后备箱仍可容纳4套高尔夫球包。将第三、第二排座椅放倒，可分别获得1277L及2144L的容积。

　　值得一提的是，英菲尼迪采用了用纤薄化设计的锂离子电池组。这套电池组被安放在第三排座椅下方，减少对车内空间的影响。但是，电池组还是会增加部分车重，其中两驱车型增加了113千克，而四驱版车型则增加了98千克。

　　有了这套电池组，与QX60 2.5 Hybrid上的2.5升机械增压发动机相配合，使得车辆的续航里程超过800公里。官方给出的百公里油耗为8.4L，相比普通版车型节油30%。不过和很多重混技术的车型相比，QX60 Hybrid无法强制切换纯电行驶，只能依靠系统自动判断驾驶模式。

　　作为大型的混动SUV产品，在自重持续增大的前提下，选择了更小排量的发动机对于QX60来说无疑还是会降低驾驶体验的。好在电池系统的能耗优势还是非常显著，续航力的提升算是弥补了操控不足的缺陷。