● 克莱斯勒300C：Pentastar 3.0L V6发动机

　　● 厂商指导价：136.48万

　　● 市场行情：现金优惠10万元左右（各地优惠不等，详情请查看地方车市行情）

　　● 发动机：Pentastar 3.0L V6发动机

　　● 最大功率：172kw　　● 最大扭矩：285Nm

　　● 编辑点评：与Jeep大切诺基相同，同属于克莱斯勒集团的300C同样在近年推出了3.0L车型版本，在应多排量税的同时，降低了准入门槛。由于发动机模块化设计，使得3.6L减小为3.0L不需要对引擎做太大改动，铝合金缸体、VVT可变正时气门和正时链条驱动等技术保证了其先进性。

　　3.0L克莱斯勒300C将售价降至40万以内，但是从外观上，与顶配的300C相比几乎没有任何差别。复古的多横幅格栅，氙气大灯等配置一应俱全。彰显美国车独特魅力的高腰线设计，并没有对车内视野带来过多的影响。

　　车内配置也同样不输给高配车型，手工打磨的实木装饰仍然保留，增强了车内的豪华感。8.4英寸Uconnect Touch触摸式娱乐系统占据了中控台的主要位置，它已在克莱斯勒旗下车型上普及，便利性以及反应速度都十分出色。

　　在涡轮增压技术成为主流的今天，每一款自然吸气引擎都显得弥足珍贵。3.0L Pentastar V6 的数据看起来没有那些增压引擎那样夸张，最大功率达到172kw/6350rpm，最大扭矩285Nm/4400rpm。与那些使用2.0L 涡轮增压引擎的对手们相比，这台引擎在最大功率上仍然保持着一些优势，扭矩则有一些微弱的差距。动力系统搭配的变速箱，仍然是ZF那台8速自动变速器，多档位保证了平顺性以及燃油经济性的需要。

　　平顺依然是这台引擎带来的最直观感受，油门上的动作都能够获得你所期望的响应。ZF8速自动变速器将这一优势进一步扩大，二者配合的相当默契，丝毫没有增压引擎那样的动力爆发，顿挫感更是与它无缘。这一点突出表现在早晚高峰堵车的路况下，频繁的制动停车，没有添乱的增压器，一切都是那么自然和和谐。