车型：丰田普拉多

　　越野关键词：非承载式车架结构、全时四驱、多地形系统

　　丰田普拉多秉承了"陆巡"的超强越野能力，并且依靠着低成本的养护以及皮实耐用的个性同样驰骋在最艰难的道路上。

　　使用非承载式车身、前双叉臂后整体桥的悬挂，让普拉多有了很好的越野根基，但同时也不可避免的制约了其公路性能的发挥。因此新普拉多在科技方面的改进，也就集中在了为越野服务。其中最具代表性的，当然就是全地形系统，以及独特的全方位监视系统，这都是足以帮助普拉多在越野圈获得更多的好评。

　　作为专业级越野车，普拉多仍旧采用了传统的非承载式车，固有的高离地间隙优势令它在通过驼峰道路时更加自由，大幅降低了前后杠擦地及底盘托底的风险。

　　高大的普拉多除了27 °的接近角、24°的离去角、全地形轮胎之外，中央差速锁、后差速器锁、有低速四驱模式的分动器等等都成为它在野外优秀表现的支撑。