【搜狐汽车 车迷】在城市SUV还没有如今这么盛行的时候，大家更喜欢把这种底盘挺高、造型方正、带有四轮驱动功能的车型称为越野车，作为看重性价比为王的消费者而言，少则数十万多则上百万的欧美系越野车自然不是唯一之选，而转头回望日系越野车时，价格不太离谱同时又能爬山涉水的好像也就剩下帕杰罗和普拉多这二位了，那么它们到底具备何种本领呢？请往下看！

　　硬派越野车的基本条件

　　要想被称为硬派级越野车，没点真本事是不敢胡来的。作为硬汉级别的车型，一个好身板是必须的，非承载式车身或者说带有大梁结构的车架才能被称为是硬汉级越野车的首要条件。同时，带有更为可靠的机械式四驱系统也是重中之重，而与城市SUV最具鲜明对比的就是越野车一定要有差距器，也就是俗称的"锁"，具备以上这三种条件，方可入围硬汉级越野车序列。

　　车型：三菱帕杰罗

　　越野关键词：多横梁梯形车架结构、中央、后驱差速器、超选四驱SS4-Ⅱ

　　帕杰罗发展至今已经是第四代车型，在很多70后和80后人群的记忆中，三菱帕杰罗有着举足轻重的地位，它曾是最可靠也是性能最好的越野车之一，甚至影响了一代人，成为了很多人年轻时的梦想。它出色的越野能力，征服了很多人，可靠以及低维护的成本，可以胜任在各种恶劣环境下驾驶。

　　从第三代车型开始，三菱帕杰罗就抛弃了非承载式车身结构，而采用了承载式车身结构。作为一台拥有专业精神的越野车，这有些不合乎常理，也正是轻量化结构，带给它更轻快的驾驶表现，以及更适应城市化的功能特性。但这丝毫没有影响它在严酷条件下的车身结构的坚固以及耐用性。