主持人：谢谢，正如他所指出的，中国汽车工业的蓝海时代已经结束了，市场竞争已经呈现出白热化的趋势，而且无论哪一个细分市场都会有激烈的产品和服务的竞争。竞争既是新常态，又决定企业的生存和发展。风险管控能力和产业链、资源的配置效率在行业波动的时候至关重要；创新，尤其是从产品到售后服务的全寿命周期的创新是市场致胜的重要法宝。多元化、个性化和数字化的服务，近来是竞争的焦点。

　　以上四位嘉宾结合自己企业的具体实践，对企业竞争力的提升这个话题进行的探索。我提议，让我们用热烈的掌声对四位嘉宾的精彩发言再次表示感谢！

　　下面进入互动环节，刚才已经搜集了一些问题，由我提问。

　　首先请方董事长，给我们分享一下。

　　方红卫：我想做一个简要的展开。刚才我在报告中提到了08年、09年关于服务型制造的转型；服务型制造就是发现需求，满足需求，并且创造需求。这个模式和以往的模式不太一样。过去关注的是自己的企业，服务型制造是关注客户的需求；运营模式上也发生了很大的变化，过去是关注产品制造过程，而现在从过去只关心产品制造过程，要改变为关注产品的生命周期和客户运营全过程。这个关注变化以后，企业的运营模式就发生了很大的变化。举一个例子，过去制造一个重型卡车无非是现金流量，但是在这个产品的全生命周期里面，现金流量是它的十几倍，过去我们放弃了全生命周期的大市场空间。

　　另外，会有很大的客户，他们都需要一些服务的支持。我们做了一个统计，如果每年卖出10万辆车，每个客户的人均拥有有量，作为一个运营主题是1.5辆车。现在很多公司都叫物流公司，每一个物流公司的平均拥有车辆不到两辆。这么小的拥有车辆的数目，导致他们需要的公共平台的服务很难整合资源，要由人出来整合资源，给他们提供服务。我们把我们的服务从过去只关注简单的制造，到关注产品的全生命周期。这样我们的经营模式就发生了很大的变化，后市场将成为我们未来的主战场。我们后市场的业务是以供应链物流为主，同时有金融服务和车联网，给客户提供的是真真正正的完整的解决方案。

　　主持人：第二个问题提给江铃的邱董事长，江铃的成功在于聚焦战略和稳健，江铃未来最可期待的成长领域在哪里？

　　邱董事长：刚才提到江铃在未来几面的计划，代号叫“20115”，想在2020年做100万辆车。刚才主持人提到的产品方面，我们还会做我们擅长的领域，首先在商用车领域全系列化，就要从重卡到微卡，全领域不做布局。我们收购了重型汽车制造公司，我们的商用客车也将领域系列化，这是以往没有的；另一方面，卡车包括T卡，轻卡与跨界而来的P卡车；在往后的五年时间，7个平台的SUV，主要是这两个方面。当然我们也在部署今年进入的新能源领域，希望江铃在新能源汽车里面有所发展。