梁洪：所以南辰的观点，这个根出在什么地方？我们的召回法规应该召回，同时在实际应用的过程当中我们也早就在节目当中说到，有了一个很好的法规有了一个很好的条例，在实际应用当中你有没有能力去做到，我们也探讨过很多，谈了一打圈绕回到鉴定有一定的难度，再加上在中国傲慢的态度。我们不妨梳理一下，为什么这个事情一浪高过一浪不管是消费者们的反馈还是媒体的报道，其实从一开始起从汽车天下节目来讲是今年的6月份收到相关投诉，很快我们的投诉达到了上百例，当然这仅仅是我们一个广播节目，相信全国各地这样的投诉案例可能会发生的更早，但是一汽大众的反馈一直很慢。到了10月15号终于出了这样一个召回报告，但是打补丁式的召回进一步激怒了车主，在这次的召回过程当中，国外消费者遇到这样的交通事故都会积极去进行处理，而中国的消费者不会处理，这个说法可以说再一次挑战了中国消费者的底线。在24号高层媒体沟通会上大众集团也否认他们曾经有这样一个说法，那么在这样一个沟通会上一再强调的坚守的一点也是我们的车没有问题，这也再次激起更多消费者不满的情绪。我们梳理过这样一个简单的过程之后我们很想知道，从企业自身角度来看难道他们不应该有一些反思吗？为什么总是自己的企业一次又一次被推到风口浪尖，我们独家采访了一汽大众销售有限公司的公关总监拱兴波，来听一听从他的观点上看，一汽大众有没有相关的一些反思？

　　企业：这段时间存在于消费者沟通不畅

　　拱兴波：这段时间我们也发现我们确实存在着沟通不够充分的地方，消费者对于我们这次召回还有很多不清楚的地方，从流程的角度来说从接到消费者的反馈到我们开始做分析找到方案再和各个相关部门进行沟通最后提出方案，我们比较严谨。尽管一般来说我们说的不多，但是只要我们说了的话我们就要做到。我们大众品牌在全球也是一致的，一汽大众也在认真贯彻这样一个标准和流程，从而提供更优质的服务。我们需要反省的是如何提高我们的效率加快沟通加快方案的制订加快方案的实施，这也是我们认为应该认真反省和认真改善的地方。我们也为了消除用户对车辆的担心，我们为耦合杆后悬架在安装金属衬板之后额外提供十年的保障。

　　梁洪：这是一汽大众官方的说法，大家听过之后的感受如何，您可以继续通过以下几种方式和我们的节目联络。直播开始到现在微信公众号、网络论坛、短信非常热闹，全国各地很多地方的车主们现在都正在收听来自北京的声音，在这里一方面感谢大家对我们的关注和信任，另外一方面也希望大家能够继续来关注事情的进一步的发展。

　　0013：作为速腾车主我们现在除了无奈还能有什么，希望能够有更多的媒体能够帮我们说说话，也希望后来者不要再步我们的后尘，在买车的时候一定要慎重。

　　3230：这样一个官方的承诺以及前期的召回真是彻底寒了我的心，今后我不会再买大众的车了，对于中国的消费者来讲什么时候才有人能够真正保障我们的权益？

　　网友：为什么质检总局到现在也没有一个公开的说法，能不能采访采访他们，让他们公开一些相关的细节和信息，这是我们最想听到的。

　　梁洪：针对这一点想听听南辰的看法，因为从直播开始到现在无数人都在问怎么没有相关部门的声音。

　　有关部门的后续跟进要看隐患是否消除

　　南辰：在召回公告当中质检总局明确表示会继续关注这起故障，我在上期节目里面也说过，比如吉普的牧马人那个提供过三个召回方案，最终才解决了。可能你第一次的方案不通过那可能还会有后续的，这个要视消费者这种安全隐患到底消除了没有。

　　梁洪：南辰是不是我们要跟大家说，这段时间仍然要积极反馈相关的一些用车信息？

　　南辰：对消费者我有这么几点建议，首先不要过度恐慌，因为召回这个事所有的产品基本上都需要召回，没有必要对正常的召回过度恐慌。但是消费者的不满是可以理解的，这是厂家截至目前为止没有把该说的信息都说出来。消费者的心态还要调整。另外一个，还要积极去回店检查，比如目前网上有很多帖子，里面介绍的这些小常识都是很有用的，先看漆的外层。如果扭曲受力肯定漆的外层先剥离的。尤其是要后方、侧后方遭遇过撞击都要及时回店去。

　　梁洪：非常无奈的是我们希望看到有一些公开的相关的权威部门给我们的资讯而不是厂家的，在没有得到的情况下可能大家只能抱团取暖。刚才曹鹤谈到一个观点，这个事件有可能成为中国汽车行业召回的一个标志性的里程碑式的事件，那么既然如此，你觉得从这个事件当中我们到底能够反思什么？

　　大众此次召回从技术层面的解释将成为今后关键点

　　曹鹤：为什么说这是召回事件可能会是标志性事件，我觉得目前的一汽大众汽车召回如果从技术层面从产品层面解释都不会成为今后解决的关键点，就目前一浪高过一浪的态势很可能会发展成比较大的事，也就是说这个事最终的解决还是由代表政府的质监总局出来说话，这个事肯定不会不了了之的，这是我的想法。第二方面，从整个事件来看，无论是大众上升到全球的战略去实施这种召回，我同意黄律师说的，汽车召回别忘了前面两个字缺陷汽车产品召回。

　　梁洪：所以曹鹤的观点是这件事情无论从法律层面来讲还是从企业层面来讲，你觉得这件事远远没有完，还会继续。

　　曹鹤：我觉得远远没有，结合一汽大众或者大众其它方面情况的话这个事后续发展还会比较大。

　　汪军艇：我对这次事件的看法，现在所谓的互联网思维还有用户体验至上这个情况下，我们的车企包括大众包括福特还有自主品牌，我们的车企怎么跟得上用户在体验期望上高速增长的节奏，你不能总是说把过去那一套对付消费者。过去你说什么我们就信什么，不管你信不信反正我信了。现在不行了，用户知识不断增长，对车的认识也不断增长，你过去的方法不适合这样了，现在的公关手段太过单调。

　　梁洪：你认为企业要做的反思还远远不够。

　　汪军艇：远远不够。

　　梁洪：换在今天中国竞争如此激烈的大市场背景条件下，你不能只是觉得自己以前很牛我就能够现在继续牛未来继续牛下去，未必。

　　汪军艇：是的。

　　梁洪：最后一点时间给南辰，从直播开始到现在，刚才我已经说了，很多人都是对于中国目前的这样一个召回法律条例提出了自己的一些看法，包括黄律师刚才谈到自己的一些观点，很多人说没有问题就召回了，那么相关部门干吗去了，难道没有一些相关说法吗？针对这一点刚才南辰上升到全球这样一些召回管理条例都是需要不断在运行当中不断改进。

　　整体环境将逐步有法可依消费者要勇于维护自身权益

　　南辰：我想昨天刚刚公布了四中全会的重大决定，里面涉及到方方面面都围绕依法治国，我们召回同样也是要依法依规进行，所以目前我们不管在汽车召回领域还是在汽车三包领域都有了法规，这只是非常粗浅的第一步，有法可依了。但是下一步还面临着执法必严和有法必严的挑战。从立法的角度来讲，有了法只是很初级的，那么有了法怎么继续完善或者把它上升为更高层级的法律，这也是问题。我们从召回一个领域，就可以依法治国是一个长期性同时也是非常复杂和艰难的事情，相信我们的消费者只要敢于维护自己的权益推动法律法规在执法立法层面的进步，大家的环境都会慢慢改善。

　　梁洪：非常感谢南辰在节目的最后给了我们很多希望，我们今天和大家一起持续关注了一汽大众速腾的断轴事件和大家分析了10月24号千呼万唤使出来大众的回复各方面的观点和看法，就像刚才曹鹤讲的，我认为这件事情不能就此画上一个句号，我们应该多多探究事件背后无数个问号，多问几个为什么，多问几个怎么了。我们也会在节目当中持续关注此事，希望无论是我们的速腾车主一方面要对大家说您也不必过分担心和担忧，我们已经很多次在节目当中讲到过先积极主动到4S店做相关检查，随时关注自己车辆的使用情况。另外一方面，我们会积极在媒体当中推动此事的进一步发展，希望最终给消费者一个满意的回答和答复，最重要的一点通过这个事件能够积极推动中国的汽车在召回条例当中不断完善才是我们真正努力的方向。