而2.0DIT涡轮增压车型的试驾活动则被安排到了赛道当中，首先进行的是绕桩体验。在高速通过桩桶的过程中，新傲虎的悬挂表现出了坚韧的个性，对车身有着很好的支撑力，在高速绕桩时车身的侧倾被限定在一个合理的范围内，同时悬挂的压缩与回弹也十分平顺有条理。斯巴鲁出色的底盘调校让操控这样一台大车显得十分得心应手，在从左到右不断的重心变化当中车身的动态反应显得很有调理，驾驶者很容易就能找到驾驶节奏。　　

　　接下来是赛道体验，在S#超级运动模式下，这台模拟6速的CVT变速箱会迅即切换成模拟8速模式，最大程度的发挥发动机的动力优势，而平顺线性的油门，在弯道中驾驶者也更容易拿捏准油门的开度，让出弯加速更为酣畅淋漓。

　　高速弯道中车辆的底盘调教功底再一次展现了出来，尽管是台SUV，但悬挂依旧展现出了运动型轿车一般的硬派风格，弹簧面对车身强大的压力显得游刃有余，即便是压缩到了极限，也能很快恢复到正常状态，而此时避震器则能抑制住弹簧多余的跳动，保证车辆在弯道中有足够的稳定性。在抓地力与车身惯性不断较量的过程当中，2.0DIT车型上这套普利司通DUELER H/P SPORT轮胎可谓功不可没，极限很高，而且即便是轮胎出现吼叫，也不会立刻失去抓地力，仍旧有很高的宽容度。 

　　整体上看，和老款相比新斯巴鲁傲虎确实给人焕然一新的感觉，更庄重大方的外形设计，细腻而又富于质感的内饰用料，还有丰富又极具科技感的配置，完全超越前辈车型一个层级。虽然定位中高端SUV，但是在他身上仍旧能找到不少斯巴鲁轿车的影子，精准犀利的操控、出色动力性能，秉承家族的运动基因让它成为了同级SUV车型中最能跑的车型之一。同时它还拥有SUV与旅行车的优势，它在实用性方面的表现更加突出。如果你希望购买一款既适合出行又偶尔可以“撒野”的车型，而且对车辆的品质有着更高的追求，全新一代Outback傲虎是一个不错的选择。

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