梁洪：感谢各位来到FM103.9兆赫北京交通广播，我们今天在节目开始之前要和听众做这样一个互动，如果有这样一个机会，您可以下载一个APP或者扫二维码或者拨打一个电话，就会有专业的司机开着一部新车到您指定的地点接您去您想到的地方，而且您一分钱也不花，这样的活动不知道大家感不感兴趣，想不想参加？

　　今天我们和大家就从这样一个活动开始聊起，首先介绍一下直播间的三位嘉宾，来自新华社的资深记者南辰，来自汽车头条APP总编辑张耀东，还有易车公司互动运营部执行主编迟宇。欢迎三位，刚才我给大家说的这个活动它的名字叫“全城试爱大型试乘试驾活动”，已经从光棍节11月11号正式开始了，这次活动的主题就是“I love MG”，是由易车和上汽联合推出的大型活动，这个活动的主题就是我刚才讲的，我们通过这个活动将重点城市安排了六百台MG GT，还有近千名专属司机，如果你想参与这个活动，现在就可以在易车上下载一个相关的APP，或者扫二维码都可以预约MG GT的试乘试驾活动。

　　这个试乘试驾活动和以往参加的试乘试驾活动都不一样，比方说我可以打电话告诉他我11点下直播之后要把车开到电台门口，我要去哪儿哪儿，而且这样一个活动一分钱都不要。那这个活动最终的目的是什么？能不能赢得消费者的认可和喜爱，为什么要办这样一个活动？在今天，汽车电商已经成为大家最为熟悉的一种模式，但是汽车电商这个话题在我们的节目曾经和大家探讨过很多次，这里面有几个核心要素似乎总是解决不了。第一消费者的体验，第二车辆的维修，是不是通过这样一种方式就终于能够把消费者体验的问题解决了呢？是不是大家以后就都可以尝试用这样的方式真正实现网上购车了呢？今天我们就和大家一起来探讨，首先可以让迟宇把这个活动的初衷和你们的想法，怎么会有这么一个聪明的想法来解决我刚才说的第一个问题，来跟我们揭秘一下幕后的事情。

　　打通O2O闭环需提高用户体验

　　迟宇：我们发现如果说想让汽车电商这个O2O的闭环真正连通起来的话，有一个很大的问题就是电商本身的用户体验是必须克服的问题，因为汽车是一个大件耐用消费品，是很贵的东西，消费者想要买这么贵的东西，需要先充分体验了解之后才能决定。但是目前的消费者体验模式不好，不好的原因是消费者需要在规定的时间、规定的地点去体验这款车，经销商可能在4S店组织几公里的试驾，消费者需要在规定时间、规定地点，像双规一样才能完成到场体验，这个体验不好。

　　另外和消费者的生活很远，试驾的路线是既定的，在既定路线里面体验到的路况和生活中用到的细节很有限，希望消费者在做任何事情上班下班逛商场去约会的时候，任何时候都可以用这个车去体验这个车的性能、配置、包括特点是不是符合日常生活的需求。

　　梁洪：4S店所谓的试车体验非常不好，基本绕4S店一圈很简单，而且销售会在旁边坐着盯着你，不能开很快，也不能尝试其它一些路面。另外最重要的一点，在北京这样的大城市当中完成这样的试驾要浪费很多时间，在路上耽误很多工夫，而我们这次和大家来聊的这个活动就把所有这些问题都解决了。

　　我看我们论坛短信上有人说，有这好事？能一会儿来接我吗？能，真能，现在就可以下载这样一个活动的APP 叫“I LOVE MG”，绝对会按照你指定的时间地点接你去想去的地方，可以尝试一下。正在收听我们节目的听众有没有尝试过的？你的体验和感受怎么样，都可以和我们互动。

　　请耀东给我们分析一下，作为汽车头条的总编辑你也是一直密切关注汽车电商的话题，你觉得这样一种方式真的解决了看起来没有办法突破的问题吗？这是一个好招吗？

　　张耀东：我觉得这是一个关于O2O的尝试，刚才迟宇讲了电商是很复杂的事情，汽车类电商跟其它产品的电商不一样，需要体验，很难有用户没有体验这款车的情况下就去购买了，这个活动最起码从一个角度上提供了体验，第二做了线上的手段尽量形成闭环，属于比较好的尝试。

　　梁洪：那这未来也是一个解决之道，从你的观察来看，你觉得还有哪些问题？

　　张耀东：电商是一个很长远的事情，可能不是说哪个方式是一定的，我们也知道包括像易车、包括迟宇自己刚才没有说，其实也做了很多种方式，最起码亲近感是非常强的，针对电商的一个痛点去做的解决手段的尝试。

　　梁洪：是不是未来的一个解决之道有待于探讨，是不是唯一的解决之道也未必。我们来看看网友怎么说。

　　C放国安：我说怎么路上老能看到MG GT，同样是小众品牌，起码这个做法值得其它品牌好好学习学习。

　　陈大白化：看到这车了，上下班都见到了，不错，白坐白开不买心里觉得占人家便宜似的，参加这个活动必须得买吗？还是说约了得要求你填很多表，查你很多东西。

　　任何跟4S店既有模式差异化的都需积极尝试

　　迟宇：试乘试驾不一定需要买，其实我们很鼓励用户利用自己任何的碎片时间去用这款车，它跟销售没有关系。其实现在是一个体验式经济，如果用户通过APP线上预约流程包括线下提供的专业服务，如果用户喜欢这个品牌、喜欢这款车的话，在他以后未来的一段时间内不管是多久有买车的考虑或者周边的朋友有买车的考虑都会推荐给他的朋友，不一定现在用车一定要买。

　　梁洪：像刚才那个网友说的特别好，类似这样的比较小众的车型采取这样的方法去做这种大规模的体验，目的并不在于说我到底要卖多少车，一是满大街都在跑，让很多人看到了，二就是通过这样一种方式实际上也表达了对这部车的一种信心，也许你今天不买但是它留给你一个很好的印象，也许通过我的朋友圈不断发就会让更多的人知道这个品牌，了解这个活动，这样的扩散成几何方式肯定是更大的活动的目的所在。南辰在听到这个活动的时候有兴趣吗？

　　南辰：还行吧。当然我觉得它搞晚了，实际应该在双11之前就搞，因为双11是个下单出手的时间，那么它才刚刚试，有点滞后。但是它还是很成功的抓住了差异化的经营思路和创新型经营思路，因为我们知道电商要想有所突破一定是要干4S店不能干或者干不了的事。那么传统的4S店模式确实依托固定的阵地然后固定的时间和地点去给你安排这些东西，是以它为主，那么这种APP电商的创新模式应该还是说以客户为中心的，以客户体验为中心的，这种形成了差异化。另外，对比之下这两年双11汽车增长的份额非常大，在双11附近这段时间，通过电商的渠道卖出去的车成交数量和成交金额都在逐年上升，但是不能掩盖背后的核心问题，就是说电商在售车流通方面的模式至今还是不成熟的，也就是大家没有既定的模式说这是成功的模式，你就应该照这个去走。我觉得在这种背景下，任何只要创新的模式跟4S店既有的模式是差异化的都应该是积极尝试。