梁洪：我们可不可以有这样的畅想，我们谈到，在目前中国汽车销售的方法毛病很多，大家也一直在诟病，包括谈《品牌销售管理办法》什么时候改现在也不改，如果说这个闭环终于画圆了，每个流程的问题解决了，那个时候是不是《品牌销售管理办法》有没有就无所谓了，4S店终究走向灭亡？

　　南辰：最近开了一个专家研讨会，给我的感觉就是现在《汽车品牌销售管理办法》是名存实亡的状态，从各部门的改革去向和已经有的动作来看，这个东西确实还摆在那里，但是生命力早已经没有了。举一个简单的例子，现在大家都知道自贸区的汽车平行进口，很快箭在弦上，这个将在一定程度上极大的改变既有的进口车销售的格局，包括工商部门对总经销商的备案制的放开，也包括相关部委还有正在酝酿当中的后续的很多细则。都反映出一个趋势，在我们这个大时代鼓励创新是一个大的趋势，那么自由公平地去竞争也是一个大的趋势。你依靠旧有的垄断模式躺在传统的商业模式上睡大觉享受暴利这种日子可能要一去不复返了。

　　梁洪：就像今天和大家分享的话题，为什么我们关注到这样一个活动就觉得这个活动像刚才南辰讲的非常具有创新性，而且是一种非常聪明的体验式的营销方法，对于正在听我们节目的听众朋友大家不妨都可以展开自己的奇思妙想，想象一下未来我们将会通过什么样的方式买车，通过什么样的方式来修车，你觉得对于我们的消费者来讲是最好的。

　　1451：我想参加这个活动，不知道怎么参加？

　　梁洪：迟宇可以把参与方式再跟大家说一下。

　　迟宇：现在用户可以在安卓和苹果的APP市场里面下载一款“I LOVE MG”的APP，打开之后可以看到预约页面，可以在APP上看到附近所有的可用的试驾车点一键抢车，司机马上打电话跟你联系。

　　梁洪：能保证要求几点到他肯定能到？

　　迟宇：没问题，可以打开现在让司机接你，通过我们的移动站的页面，在APP上有入口，可以预约从今天开始往后一周所有时间的车，都可以。

　　梁洪：今天约了一回比如到哪儿买东西，买完东西之后还能叫他来第二回吗？

　　迟宇：最初的时候我们的APP要求一小时之内不能重复，现在因为每天都有几千位用户约我们的车，我们车的运力达到饱和状态，为了让更多的人在需要用车的时候能够用到，我们有一个限制，一天之内不能重复。

　　梁洪：今天叫了一趟，明天可以继续，后天还行一直叫到活动结束都行？

　　迟宇：对。

　　短期内汽车电商不会和既有模式相对立

　　梁洪：大家如果对这个活动感兴趣不妨尝试一下，因为各种各样的新鲜事物我们都要努力和大家一起去体会和感受，来看看这些新鲜事物会对未来我们的汽车销售形成什么样的影响，大家认为这样的一种体验式的营销能不能解决在网上购车没办法体验的核心问题，是不是未来的一个解决之道，你对这个问题怎么看，喜不喜欢类似这样的方式，您都可以通过短信平台、微信和我们互动。

　　今天我们的话题从“全城试爱”试乘试驾活动开始聊起，很多人都在说能不能一会儿接我？可以，可以在APP上下载“I LOVE MG”，可以在现在预约，可以按照您指定的时间地点司机等着您。我们接下来想和大家说一说，聊一聊，畅想一下未来我们到底会通过什么样的一种方式来去买车和修车。3293说未来4S店的销售模式一定会被强大的网络打败，这是可见的未来，最重要的一个问题并不在于体验而在于修车，如果最终端的修车问题也能够彻底解决，摆脱掉厂家垄断，那时候才是大家通过网络买车最终的解决方案，体验并不是最核心的问题。

　　这点想问问南辰和耀东的观点，如果真是未来没有垄断了，没有《汽车销售品牌管理办法》，可以有4S店也可以不在4S店修车买车，你们认为最好的方式到底是什么？

　　南辰：这就牵扯到我们既有的4S店模式核心的竞争力是什么，听众分析的有道理，大部分集中在线下或者售后市场能给你提供到的服务保障。之前前端包含这么几种因素，第一给你打几折，第二驾乘体验，第三环境以及可信度带给你的安心消费的感觉，但是这些我觉得现在在当前的市场环境下这些都会被削弱，比如刚才我们之前专门做过节目，十部委下发《促进汽车维修行业发展》的指导意见，如果落实到位的话零部件的垄断会打破，工时的垄断会打破，技术核心信息、维修信息也会被打破，所以在后端主阵地会发生极大的动摇，前端市场想跟电商拼谁打折打的多，可能必败无疑。这还包括现有的纵向垄断模式，包括很多异地购车的限制，包括最低价的不合理限制，这个如果跟电商未来的销售前景和模式比，它都不占据优势。