纽北赢家，不能忽视的前驱钢炮

　　2011年，雷诺曾凭借梅甘娜R.S.265 Trophy以8分07秒97的成绩勇夺纽博格林最快量产前驱车的称号，西雅特Leon Cupra 280在今年初刷新纪录后，雷诺迅速以梅甘娜R.S.275 Trophy-R给予竞争对手有力的一击，而早在2008年，雷诺梅甘娜RS R26就曾创造出8分17秒54的最快前驱圈速......

　　雷诺梅甘娜R.S.275 Trophy-R相比西雅特Leon Cupra 280的单圈速度足足快了4秒，这要归功于梅甘娜R.S.275 Trophy-R在车身轻量化方面的成就。据雷诺官方介绍，梅甘娜R.S.275 Trophy-R比此前发布的梅甘娜R.S.265足足轻了100公斤，该车不仅去除了后排座椅、空调和隔音材料，还换装了RECARO轻量化桶形座椅。

　　关于前驱或后驱的问题，持不同观点的人总会争论不休，或许后驱车开起来确实更具乐趣，但在赛道上，所谓的驱动形式并不能带来绝对的圈速优势。梅甘娜R.S.275 Trophy-R在今年8月以7分54秒36刷新量产前驱车纽北最快圈速，而其近亲雷诺梅甘娜R.S.，则来到了本届广州车展。

　　梅甘娜R.S.搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW，最大扭矩360牛米，与之匹配的是6速手动变速器。梅甘娜R.S.使用“Cup Chassis”底盘，前/后悬挂系统分别为麦弗逊式/扭力梁式，且在前桥配备了限滑差速器。其从静止加速至100km/h仅需要6秒，极速可以达到254km/h。

　　梅甘娜在外观和内饰细节上的处理非常具有赛车特质，夸张的车身线条、黑色轮圈、brembo刹车、赛车仪表盘和踏板也让人充满战斗欲望。雷诺“R.S.动态管理系统”和R.S. Monitor 2.0系统在气氛上也让车主有足够的赛车感受，从排气声浪到眼前眼花缭乱的数据足以满足赛车爱好者的需求。