【搜狐汽车 车迷】我们为之着迷的大多数跑车，固执地选择和秉承着一种诠释品牌灵魂的驱动方式进行生产，日复一日等待驾驭它们的伯乐。众所周知，奥迪高性能车型青睐四驱系统，从平民家轿到征战顶级赛场的赛车几乎无一不染指quattro标签；而缔造漂移文化的日系性能车则偏爱后驱领域，那个黄金年代造就的伟大后驱车型不胜枚举。至于前驱，无需赘言，它是最为贴近我们生活的且相对廉价的钢炮首选......

　　大排量自然吸气+后轮驱动=原始的操控乐趣

　　对于前驱后驱或四驱的问题，已经有过太多讨论，但不可否认的是，对于单纯的驾驶乐趣而言，后驱形式的车辆显然拥有更多比重的粉丝；同时也是最为原始且最为传统的汽车传动方式。

　　在三种不同驱动形式下的性能车而言，漂移运动无疑是最适合后驱车型的，且滑动轨迹也更为灵活，持续时间也更长，四驱车型则适合较为高速的漂移动作，当然前题是车辆的马力要够大才行。而前驱车，由于物理关系的影响，直线及小型赛道则是其延展的领域。

　　如今仍然在保持大排量自然吸气发动机及后轮驱动的性能车型可谓少之又少了，环境的大趋势使得汽车业逐渐面临着涡轮化，但是总有一些大排量自吸发动机的拥簇者来捍卫这最后的汽车乐趣，370Z即是这少数份子之一。

　　在刚刚过去的车展上，日产新款370Z正式上市，新款370Z在外观上与现款并没有太大的区别，不过新一代的VIS车辆信息系统被经过了汉化处理，其可显示空调、音响等各种车辆信息。

　　性能更佳，莫与G37发动机相提并论

　　许多人误认为370Z搭载的V6发动机和英菲尼迪G37的那台是同一具，其实英菲尼迪G37发动机型号为VQ37HR，而370Z的发动机型号为VQ37VHR，两者在型号上的差别在于，后者多了一个“V”字母，根据日产发动机的命名规则，VQ37VHR（370Z的发动机）中的“V”说明该发动机更带有连续可变气门升程控制技术，性能进一步提升。

　　其实VQ下属的HR系列发动机本来就是VQ系列中的性能最强系列（根据日产发动机的命名规则，后缀为HR的日产发动机是该系列中性能最强的下属系列），因此VQ-HR发动机的性能毫无疑问是VQ系列中最强的。新款370Z搭载的3.7L发动机，最大功率为328马力，峰值扭矩为363牛米。