专注赛事，雷诺不只会造SUV

　　雷诺在中国销量最好的车型是科雷傲，但别以为科雷傲代表了雷诺品牌的精髓，雷诺设有专门的汽车运动部门Renault Sport（“R.S.”就是它的缩写），专注于高性能汽车领域的技术研发，它，也是两度刷新纽博格林北环前驱车的最快单圈记录的最大功臣。

　　早先，代表赛车领域最高殿堂的F1，有一支车队叫雷诺。现在，雷诺是多支F1车队的引擎供应商，今年之前横扫F1赛场的红牛车队便搭载雷诺引擎，当然，这其中也离不开空气动力学大师纽维的助力。但重点是，雷诺擅长的可不是造SUV，它们在性能领域有自己的见解。

　　9月27日，雷诺梅甘娜R.S.于上海国际赛车场正式上市，外观采用两门溜背的造型设计，全黑的轮毂与黑色外后视镜也为整车增添了几分运动气息。前脸部位，梅甘娜R.S.没有使用任何镀铬亮条装饰，而是与后视镜一样采用黑色搭配，大面积的黑色上下进气格栅甚至省去了买来之后再去改装的麻烦。

　　也许有人会质疑R.S.的后轮半独立式悬架，但法系车在悬架形式的使用上向来也没有谁敢多嘴。一直以来法系“钢炮车”后轮使用半独立悬架已经不是什么新鲜事，法国人魔术师般的悬架调校往往让扭力梁也能绽放光彩。

　　梅甘娜R.S.今年将在华限量销售50台，虽然限量50台有些小试牛刀的意味，显得不够大胆和自信，但这也是让一辆车成为经典的更有效的办法。毕竟不是谁都有”资格“能拥有这样一台纯粹小钢炮的，让50个人享受它完全足够了。

　　总结：现如今，汽车的主力消费群是普通老百姓，豪华车、性能车只是市场的补充，经济、驾驶方便、安全是普通人买车的主要诉求。所以对上述级别性能车，所谓“不同驱动方式”的驾驶乐趣依然无高低之分，全凭消费者个人喜好，最重要的还是考量汽车本身的安全性，与一定程度的经济便利。