问：每一款车从开始设计到设计的定稿，再到它量产，可能需要三年甚至更长的时间。但是在这几年中，可能汽车设计的趋势会发生变化，那么怎么能保证这辆车从设计到量产，依然能符合当下的设计趋势？

斯柯达汽车设计部主管Jozef-Kaban先生

　　Jozef Kabaň先生：您说的非常内行，车的设计有一个周期。每个汽车生产商在设计当中都是要经历相同的设计周期，也就是要三到四年才能使一个车的设计稿定稿，最终实现量产。我一共为四个品牌设计过车型，包括大众汽车、布加迪，奥迪和现在的斯柯达，我觉得对于任何一个品牌来说，都要确保自己的设计与时俱进，要符合市场的趋势。我觉得时机也非常重要。对于斯柯达汽车，现在我们正在主推的这一新的设计语言，特别是实现理性向感性的跨越，我觉得在时机选择上是非常正确的，而且它的这一方向对于品牌的发展非常有利。

　　除此以外，我也想跟大家分享的就是对于欧洲车主和亚洲车主在生活方式和生活理念上的差异性的观察。相对来说欧洲人比较低调一些，但是亚洲人通常会略微高调一点。特别是在情感流露，在自己的哲学理念的表达上，亚洲消费者希望有一个更加直截了当的、更加明确的表达，所以在欧洲，设计上要迎合欧洲人的这种趣味，在亚洲，则要照顾到亚洲人这方面的需要。

　　问：我有一个问题，我听说现在有两辆斯柯达“VisionC”，一辆是绿色的，另外一辆是金色。金色的这款是专门为中国市场量身定制的吗？您本人喜欢金色吗？

　　Jozef Kabaň先生：今晚借助斯柯达品牌日这一平台，我们希望将为中国市场量身定制的金色版斯柯达“VisionC”展现给大家。在颜色方面，我们也是有其深意。在推出有突破性的、革命性的一款设计的时候，也必须要保持一定的延续性，那么这种延续性我们是通过颜色来实现的，因为绿色是斯柯达的品牌色，所以借助于这种象征性的品牌色的运用，可以使消费者能够感受到斯柯达品牌即便是设计上有突破，但它仍旧是有延续性的。

　　金色版斯柯达“VisionC”是我们今天品牌日活动为大家准备的一个惊喜，稍后为大家介绍。同时，我个人也非常喜欢金色版“VisionC”。

　　问：针对斯柯达汽车设计的历史，我大概可以看到斯柯达汽车经历过几个阶段。我个人认为，好像只有上世纪五六十年代，还有从九十年代到现在，这两个阶段斯柯达拥有明显有区别于其它品牌的设计和“家族化”的一些设计。请问您怎么看斯柯达汽车在设计上经历的几个阶段？

　　Jozef Kabaň先生：我基本上认可您的这一观点，而且有一点我要阐述一下，任何一家企业的产品，它的演进历程，其实也可以折射出这个国家的文化进程和它的政治发展进程，因为捷克的政治发展进程也比较独特。在历史上，斯柯达汽车的产品线也经历了不同的阶段，包括几个时期曾经生产过轿跑车，但是它的产量比较小，而且当时的车主的选择面比较窄。

　　另外我也想说明的是，捷克工程师一向追求突破，特别是在技术以及在设计美学方面，不断的推陈出新。所以在产品上，大家可以确实感受到斯柯达产品不断追求新的突破。一方面，我们有120年的傲人历史，并保持不断发展。必须要牢牢把握市场的趋势，确保客户满意，才能使得品牌持续发展。今天很快就会成为明天的历史，所以对于设计师来说，必须要有一个前瞻性的视角，才能够为明天做出正确的选择，保持品牌的常青。

　　问：您说过斯柯达汽车现在的设计语言，会有借鉴波西米亚水晶的处理方法，您能不能具体来介绍一下，这种处理方法跟其它的水晶的处理方法有什么不同？斯柯达汽车是如何把这个风格借鉴过来的？

　　Jozef Kabaň先生：当我多年之前加入斯柯达汽车，开始在捷克工作的时候，我就意识到，不仅要为斯柯达设计出好车，拥有好的功能和设计，而且更延伸一步，怎么样才使得这辆好车能够有更独特、明确的内涵呢？这时候我们就开始研究，究竟在捷克文化当中有哪些要素可以被我们所借鉴？大家也许并不熟知，捷克是全球啤酒人均消耗量最大的一个国家，但是啤酒作为一个文化元素比较难以运用到我们的设计当中。或是自然风貌，比如山峦或者海景等等，相对来说难以赋予一辆车恒久的价值。所以我们一直在寻求一种比较深层次的特征，或者说比较紧密的一种文化纽带，要具有故事性，同时也是人们感到自豪的元素。后来我们就找到了波西米亚水晶。波西米亚水晶的独特之处在于它的工艺非常精准，与钻石有相似之处，这种运用能凸显我们的车与众不同。

　　问：关于品牌的个性化，您是否认为一个小品牌如果想进入主流，它首先要创造个性？一旦它进入主流以后，它想达到领先的地位，它必须要回归大众原有的个性，是不是一个品牌要想发展，它要经历一个从创立个性到回归妥协中庸的过程呢？也就是说不是为了某个风格，而是要达到客户的满意，客户看到之后就会觉得非常喜欢。

　　Jozef Kabaň先生：我想表达两点，首先我也同意您刚才的判断，就是最终你要实现的是客户满意，或者是车主满意。你必须要以此作为一个指导思想，因为毕竟车主或者消费者买单，必须要确保他们最终是开心的。第二点，我仍旧认为即便是如此，我们在设计中还是有机会去给消费者意外的惊喜，不能光设计车主或者消费者等待去实现的某种设计，而是说你要去给他超出预期的意外，而这种意外是一个甜蜜的、愉快的一种意外。出于我们对于市场的观察也可以得出这样一个结论，就是很多情况下，消费者并不知道自己要什么，但是一旦你能够意识到他可能要什么，并且带给他某一个独到的设计之后，他会衷心的感到喜欢，这是一个市场规律。因此我觉得即便是中国、欧洲和美国，消费者的消费行为和他们的趣味也许是不同的，但是有一点是相同的，也就是说我们必须要给他们一种超出预期的美感设计，而不能仅仅配合他们目前想要的东西，这非常关键。所以我觉得如果光是一种被动设计的话，你也许会成功，但那是单调的、无趣的成功。

　　作为一个设计师，我认为生活是在不断的学习，同时你可能并不明确地知道你所学到的知识是不是有用。举个例子来说，像互联网在多年之前，谁知道它能够在今天发挥这么大的作用，现在你每天生活都离不开互联网。再举个例子，就是“VisionC”。最开始我们在设计“VisionC”的时候，用的是白色。因为当时白色可以说在各种车型都是比较保险的，也是最畅销的一种颜色。但是后来我还是决定要选择绿色。因为我觉得光是满足车主或者消费者的期望是不够的，你必须要超出他们的期望，可能会让他们觉得不喜欢，也可能会大获成功。