[搜狐汽车 张南]“进无止境”不仅是福特品牌在中国发展的理念，更成为了一种践行的承诺。

　　数据显示，福特中国今年批售总量突破100万大关，1-11月销量达到1, 007,425辆，与2013年同期的840,975辆相比，劲增20%。福特在华销量看涨的趋势，使得“进无止境”在中国发展成为了一种践行的承诺。首先让我们梳理一下福特在华的合资历程，然后再分析一下，是什么动力促使福特在中国实行“1515战略”的？

　　福特在华合资历程1：自愿放弃控制权的江铃汽车

　　早在1995年，江铃汽车引入福特做为战略投资者。在1998年福特增持29.96%江铃汽车股份，从股权结构看，江铃汽车集团处于控股地位，但是从董事会的构成来看，福特汽车与江铃汽车集团拥有同样的投票权。虽然1997年-2004年，江铃汽车总裁均由江铃集团方面的人员担任，但从决策层面讲，福特为实际的控制人。江铃汽车为图发展在初期主动甘愿放弃控制权。

　　但是，这也给江铃汽车初期发展带来一定成效。从福特牵手第三年（1998年）开始，福特开始对江铃汽车进行一系列的改造，包括建立4S店营销体系，应收账款管理政策保守化等系列举措，2002年恢复现金分红，净利润从2000年的1.96%提升至2010年的10.86%。引进福特技术；2006年1月采用更保守的固定资产折旧准则；研发成本做费用化处理，而非计入无形资产。

　　事实上，如果你一味的妥协和退让，对方也不会把你当成一个长期的合作伙伴。在江铃汽车步步妥协的时候，可能就注定了结局。

　　2004年，江铃汽车备受福特撤资或增持传闻困扰。江铃汽车5位高层访长安之后，积极向长安靠拢，并于当年引入长安汽车。

　　2004年10月28日，长安汽车和江铃集团签署《关于设立江西江铃控股的出资协议书》，各自出资50%。2004年12月6日，长安汽车、江铃集团签署《增资认购协议》：长安汽车以现金4.5亿元，江铃集团以其持有的3.54176亿股和部分负债合计净值4.5亿元，分别对江铃控股进行增资。从增资的结果看，江铃控股的董事会有9名成员，长安汽车提名5人，江铃集团提名4人，按照收购报告书原话：“长安汽车对江铃控股处于控制地位”。

　　在2004年江铃控股收购江铃汽车之后，福特依然是江铃汽车的实际控制方。2005年1月，来自福特的陈远清出任江铃汽车的总裁，负责公司的日常运营，2005年以后，江铃汽车的总裁均由来自福特的人员担任。

　　按照江铃当时的设想，希望福特对江铃在战略上扶持，圆其上马轿车的设想。后来证明这一设想似乎成泡影。

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