福特在华合资历程3：两个“三角关系”不同的结局

　　长安、福特、马自达三方关系最终以马自达出局告终，福特持有马自达的股份，马自达、长安汽车和福特三方持有的长安福特马自达，相当于是长安汽车和福特共同持有，实际上只有两方关系；

　　在江铃集团、长安汽车和福特的三方关系中，不可能踢开江铃汽车集团，而长安汽车并非由福特控制，而是兵装集团旗下的平台，是否能踢开长安汽车，并不是福特说了算。

　　所以，这三方的解决方案变成：江铃汽车与长安福特的产品线不相竞争。长安汽车维护了自身利益，江铃汽车获得更多福特支持，福特也借江铃汽车平台拓展更多中国份额。

　　如果说2004年引入长安汽车，是江铃汽车的分水岭，那么2013年的福特增持事件，或许是江铃汽车的另一个分水岭。

　　为了配合福特“1515”战略的实施，长安福特加足马力，而随着江铃汽车产能30万辆的小蓝基地投产，江铃汽车也赢得了用武之地。

　　2014年11月13日，福特汽车公司在北京全球首次发布全新福特Everest量产车型，这款车将在2015年通过江铃汽车在中国市场生产和销售，是福特在2015年底前引进的15款全新产品的重要一员。

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