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中汽协叫板深圳:反对其实施汽车限购政策

2014年12月30日17:56
来源:[入驻媒体]中新网
而除了媒体反映激烈之外,汽车业内的行业组织也表现出强烈的反对。
而除了媒体反映激烈之外,汽车业内的行业组织也表现出强烈的反对。

  2014年12月29日下午,深圳市政府突然召开新闻发布会,发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》,决定从2014年12月29日18时起,在全市实行小汽车增量调控管理。有效期暂定5年。每年暂定指标10万个,按月分配。其中,2万个指标只针对电动小汽车,采取摇号;8万个普通小汽车指标,50%采用摇号,50%采取竞价。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。

  值得注意的是,去年11月,深圳市公安局副局长王国宾向媒体表示,如果深圳出台限牌限号政策,“一定会广泛听取意见,绝对不会搞突然袭击”。今年1月深圳市五届人大六次会议记者会上,针对深圳是否实行小汽车限购的问题,深圳市长许勤明确表示,目前只依靠提高停车费用等经济手段治理拥堵,只有到经济手段失灵的时候才会采取行政手段。而就在一周之前,深圳市交委负责人还在首届北上广深交通会议上表态,深圳不会学习北上广(实行限购)。

  中国汽车工业协会率先明确表态,对深圳市的限购做法表示反对。12月30日下午,中国汽车工业协会其在官网网站头条位置推荐了这篇题目为《反对深圳市政府实行汽车限购政策》的文章,在文章中,中国汽车工业协会列举了三条观点。

  一、中国汽车工业协会反对通过采取简单的限行限购的政策方法,解决城市环境污染和交通拥堵的问题。

  二、我们认为要解决城市环境污染和交通拥堵问题,地方政府应该借鉴发达国家采取经济手段治理拥堵经验,科学选择限行措施;进一步鼓励旧车报废,推进以旧换新,做好黄标车的淘汰工作;重新构建适应汽车社会的城市道路规划发展战略,加强交通管理、停车场等基础设施建设。

  三、我们希望地方政府支持新能源汽车的发展,深圳市政府做的不错,但对于此次限购政策的实施,我们表示反对。

  环球网记者观察,汽车工业系会作为协会性质的组织,这样公开强硬地对地方政府的汽车限购政策表示不满实属罕见。

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(责任编辑:宁利涛)
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