悬挂的变化主要是在弹簧刚度和防倾杆上（前后弹簧刚度增加了11%，前防倾杆从25毫米增加到27毫米，后防倾杆从23毫米增加到26毫米）。总工程师戴夫●利昂说乘坐感受上比ATS-V更精致，甚至比CTS-V Sport更舒适，这都要归功于第三代主动式电磁感应悬挂系统(MRC- Magnetic Ride Control)。

　　全新CTS-V配置了19英寸锻造铝制轮圈与前265/35R19和后295/30R19的米其林Pilot Super Sport运动型轮胎，前轮胎外侧向外移了1.4英寸，后轮胎移了1.3英寸。这些定制轮胎使用了米其林独家的Twaron BELT技术。米其林将Twaron用于轮胎带束层，在高速旋转下能够有效抓住胎面中央部位，消除胎面隆起。一方面能达到最佳的抓地力，改善高速行驶时的稳定性，同时也让胎面磨耗均匀，延长使用寿命。

　　能够抵消住LT4发动机强大动力的是Brembo刹车系统（标准金或可选红色或灰色），前轮采用15.3英寸钢制刹车盘配六活塞卡钳、后轮14.3英寸钢制刹车盘配四活塞卡钳。据说这是最大的钢制刹车系统，能够在200英里/小时的速度下制动。

　　这款更加奢侈的CTS-V采用了全新的半苯染皮/仿麂皮面料装饰的运动型座椅，车内多处采用消光碳素纤维点缀。如果选择了黑黄配色方案，碳纤维点缀也会是黄色的（其他配色方案包括黑灰或全黑）。除了麂皮绒材质的20向可调Recaro运动座椅，还有麂皮绒包裹的方向盘和档把可选。其他可选的配件包括双天窗式全景天窗和豪华套装（三区空调、可加热后排座椅、拆分可折叠后排座椅和后遮阳板）。

　　2016款凯迪拉克CTS-V 将于1月中上旬举办的北美车展上正式发布，而后在2015年夏季上市销售，预计售价在8万美元左右。