[搜狐汽车 导购]来自上海通用的凯迪拉克的ATS-L是ATS的加长版本，其设计之初是为了更好地均衡驾控乐趣与家用。在不破坏操控及性能的情况下，能够做到加长轴距，令人钦佩。不过，国产后的加长版本是否就是最完美的ATS了呢？ATS-L真正的车主最有发言权。

●车主观点

●编辑观点

　　有不少朋友听到ATS已经被加长时，都表示担心因此会丧失车型整体的前后协调性，而事实却证明，设计师并没有将85mm的轴距增加生硬地塞给ATS-L让它自生自灭，反而展现在眼前的是一辆更大气，整体前后比例非常协调的加长版车型，这种视觉感受似乎有些让人难以置信。

　　ATS-L被加长的85mm全部被用在了B柱以后，也就是说它在最大化程度提升后排空间。从体验者实际体验不难看到，其腿部空间还有接近小两拳剩余，并且头部上方也并未出现任何压抑情况，而后排座椅垫的长度也仍然十分充分，对乘客腿部的整体承托性很理想。

●车主观点

●编辑观点

　　这套普利司通-搏天族轮胎的尺寸虽然已经很强大，但在激烈驾驶时面对ATS-L那台高功率版2.0T发动机，还是显得有些力不从心，强大的动力输出会让后轮瞬间失去抓地力，响胎自然也是随叫随到。不过，在一般驾驶状态下，这套轮胎还是能够提供足够的抓地力，一般弯角对它来说都是轻松加愉快，但全车的主要噪音也来自于这四条宽大的轮胎。

    而至于这位车主所提到的全系无备胎配置，是由于这套轮胎为缺气保用轮胎，即便轮胎已经损坏漏气，依然可以以时速80km/h的速度行驶100km。足够用户驶至维修点修补或是更换轮胎。