●车主观点

●编辑观点

    ATS-L的方向盘的确比进口的ATS细一些。经过实测，ATS-L比ATS的方向盘细了4mm，但二者方向盘的外直径是一样的，均为36.5cm。而助力方面，ATS-L操控起来反而比较沉，韧性很强，但对于女生来说，略显费力。相比之下，ATS的助力更加轻盈，但握感更加厚实。

●车主观点

●编辑观点

    凯迪拉克ATS-L储物格中的绒质衬底很好的烘托出了豪华感和档次感，但的确会有少数地方会有掉毛现象。新车购回后，用粘尘滚简单清理一下即可。清理后，不会出现继续掉毛的现象。

●车主观点

●编辑观点

    实测中，声控功能的识别率的确不是很高，只能“听懂”一些简单的词汇，仍有提升空间。但在导航方面，还有OnStar安吉星系统可以进行辅助，很好地提升了导航效率。

●车主观点

●编辑观点

　　ATS-L全系标配Bose ANC主动降噪系统，其降噪能力非常值得称赞。搜狐汽车实测，在环境噪音值50.6dBs前提下，我们实测的车内怠速噪音只有41.3dBS，你很难发觉车辆时出于启动状态。而在时速分别为60/80/120公里每小时状态下的噪音也相当低，甚至120km/h时速下从除外传来的噪音只有67.9dBS，相当安静。

    ATS-L依然是一台驾驶乐趣十足的车型。依然优秀的操控、足够的动力、优秀的刹车性能、优秀的MRC主动电磁感应悬挂…都是构成ATS-L车主选择它的原因。当然，任何一款车，都不可能做到面面俱到，ATS-L依然属于年轻运动人群，对于舒适性必然会有妥协，这一点情有可原。此外，也的确有一些细节之处仍有提升空间，如方向盘没有ATS的握感扎实、储物格衬布掉毛等，虽无伤大雅，但被车主吐槽在所难免。