1976–1985年

1975年斯柯达130 RS

　　1975年传奇诞生：斯柯达130 RS——运动型汽车，主要为赛车、汽车拉力赛和巡回赛设计，产自1975至1980年间，共计生产200辆。【斯柯达130 RS发动机： R4，排量1289立方厘米，输出功率103千瓦。】

　　1976年，再次革新的斯柯达120 L 出现在装配线上，涵盖多种车型：105S、105 L、105 GL、105 SP、120、120LS、120 LX、120 GLS、125 L、130 L和130 GL。1983年再次进行创新改造，推出全新外饰和多项更新配置。

　　1981年，斯柯达推出Garde双门跑车系列，后来改造升级为斯柯达Rapid系列汽车，1982年5月至1987年产自BAZ（斯洛伐克加工中心）。 共生产11,179辆。

　　1986–1995年

1987年斯柯达Favorit（最后一台后置发动机的斯柯达汽车）

　　斯柯达巨大变化的十年：1987年，期待已久的全新斯柯达Favorit系列（首款配备前置发动机，前轮发动的斯柯达汽车）上市。　斯柯达Favorit成为80年代末最新车型，产自1987至1995年间，总量达783 167辆。【斯柯达Favorit发动机： R4，排量1289立方厘米，输出功率44千瓦，最高时速160千米】。之后便推出旅行车和公共汽车系列。

1989年第一台前置发动机的斯柯达汽车

　　1988年斯柯达结束了最后一台后置发动机的研发，开始进行发动机前置研发。

1995年大众和斯柯达合作的第一台车

　　自1989年开始，斯柯达就开始寻求有实力的国外合作伙伴。1991年3月，捷克政府决定正式将斯柯达汽车公司售予大众汽车集团。经过4年时间的调整和磨合创新，直到1995年大众与斯柯达的生产的第一台车才将面市。

　　1995年至今

　　斯柯达在中国的销售车辆包含晶锐，昕锐，昊锐，明锐，野帝，速派；中国已成为斯柯达汽车全球最大的单一市场。

　　斯柯达汽车2014年销量首次突破100万辆，售出汽车103.72万辆（2013年：92.08万辆，同比增长12.7%），中国仍是发展最为强劲的单一市场：交付汽车28万辆，再创新纪录；斯柯达汽车销售收入创新纪录，达118亿欧元，同比增长13.9%；营业利润达8.17亿欧元，同比增长56.5%；2015年开门红，前两个月已交付汽车16.3万辆。

2015刚上市的全新斯柯达速派

     如今，在2015上海车展上斯柯达再次带来传承斯柯达精髓的全新速派，目前已在各地陆续上市。接下来斯柯达汽车还将陆续发布更多亮点产品，包括全新斯柯达Octavia RS 230， 全新斯柯达Fabia 蒙特卡洛版和令人期待的斯柯达Fabia、Rapid、Octavia及Yeti系列的纪念版车型。120年的经历，让这头沉睡的狮子逐渐苏醒，未来斯柯达将会带来怎样的表现，确实让我们拭目以待。

　　小编点评：拥有120年历史沉淀的斯柯达品牌，有着无数属于它的故事，他的经过一战，二战洗礼的他，坚持自己的造车理念，拥有无数的汽车创造想法，但是苦于一直在苏联和德国的屋檐之下，而不得发挥；进入中国，由于在上海大众的臂弯下的宣传和推广，让众人都忽略了斯柯达本身的特点，然而斯柯达的真正精髓却需要你走进捷克走进布拉格去用感受布拉格这个古老城市一样，去慢慢的品位这个百年品牌-斯柯达。

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