要不要跨入豪门？ 迈腾/316Li等详细对比

　　并不是针对处女座，选择性恐惧症现今正越来越盛行，一是因为商品愈加琳琅满目，二是消费者手中的资本（就是钱）越来越雄厚。买车亦如此，相同价格区间内已经不只有一款或两款可选，比如15万买紧凑合资还是小型SUV？18万买精品紧凑还是入门中级？诸如此类的“跨领域”纠结，着实让人抓狂。

　　而那些预算更充足的消费者，比如手里握着30万用来买车，绝对会纠结要不要跨入豪门，又或者选择主流合资中级车顶配，享受更“尊贵”的配置。举例来说，2015年3月销量几乎相同的迈腾与君越顶配售价逼近30万，而宝马316Li与奔驰C180L优惠过后价格与之相差无几，甚至完全重叠。明显地，合资顶配车型坐享更好的动力、配置；而对于316Li或者奔驰C180L，再如何入门也是宝马奔驰......

　　【2015年3月销量相近的迈腾、君越】

　　先看看动力吧，虽然跑得都不慢！

　　宝马316Li与奔驰C180L都搭载了1.6L涡轮增压发动机，316Li最大功率达136马力，最大扭矩200牛米，匹配8速手自一体变速箱；C180L最大功率达156马力，最大扭矩为250牛米，匹配7速手自一体变速箱。虽然引擎排量不高，但以传动效率见长的宝马百公里加速数据并不难看，9.9秒（手动车型9.7秒），大多数消费者可以接受的水平。

【宝马316Li--动力系统】

　　当然，到非豪门领域数据要好看很多，比如迈腾2.0TSI车型上消费者十分熟悉的EA888+双离合动力总成，最大功率200马力，最大扭矩280牛米，即便现款迈腾相比老款更重、车身尺寸更长，但百公里加速水平依然维持在8秒左右。至于君越，2.0T+6AT的动力组合甚至拥有最大功率254马力，最大扭矩350牛米的养眼数据。

【别克君越2.0T引擎】

　　名曰入门，但配置绝对一点不寒酸

　　豪华品牌入门车型，要用不同标准衡量其配置水平，有些高级配置出现在316Li或C180L上理所应当，比如氙气大灯、日间行车灯等，甚至全新奔驰C级全系标配可变转向比，这是上代车型所不具备。当然，以奔驰C级为例，C200L有些配备虽然是C180L所望尘莫及，比如座椅加热、导航等，但其实入门车型配置也足够丰富，它们与更昂贵型号差异大多还是动力与驱动形式。

　　如果偏要以合资顶配在配置方面的“先天优势”对比入门豪华，必须得说，还真不好说谁输谁赢。作为“顶配”，很多配置是独享的，不然如何彰显旗舰地位？而配置方面，实际考察后合资顶配也非完胜，以奔驰C180L VS 迈腾2.0TSI旗舰型为例，膝部气囊、发动机启停技术是迈腾所不具备，而并线辅助、车道偏离预警、电动座椅记忆以及倒车视频影像等是奔驰C180L未能配备。

　　外观、内饰，请根据个人口味决定

　　【尺寸数据并不绝对反应乘坐空间】

　　外观内饰对比，除了车身尺寸能够客观反映，剩下的也基本靠主观因素了。谁能说这四款车有一款特别难看？至于哪款最漂亮，不同的人应该有不同答案。再以奔驰为例，全新C级借鉴了S级外观设计，优雅十足又不失豪华感，但有人会觉得这种设计还是更适合尺寸更舒展的S级，反而低调的迈腾更能吸引人......所以，你无法评判......

　　四款车型在乘坐空间方面，都有可以炫耀的资本，尤其是两款尾部标识带“L”的豪华品牌，无论出于何种原因加长，但实际后排腿部空间的改善是显而易见的。迈腾与君越也类似，前者换代后着重针对空间改进，而后者家族中已经有偏重于运动的君威，所以君越偏重于商务也在情理之中。

　　说在最后

　　我为什么不选择豪华品牌：四车对比，除了外观内饰动力配置，还有什么因素不能忽视？太多了，比如看不见摸不到的品牌因素，但并不是指奔驰宝马品牌有多“金字招牌”，通用、大众、奔驰与宝马，哪个不是历史悠久，甚至经历战争洗礼变得萧条后再浴火重生？当然品牌因素固然存在，但用不到盲目崇拜，各自品牌都有各自核心技术，以及对“造车”的独到理解。

　　我为什么选择豪华品牌：合资顶配 VS 入门豪华，配置、动力方面豪华品牌占不到优势，为什么还要费心思抉择？因为传承，在如今汽车越来越商品化的时代，奔驰C级、宝马3系承载着更多，或精神力量，或口口相传的绝对舒适与完美操控，都是商品，但没那么“商品”。再者就是心理优越感，仔细想，这并不病态；那到底什么是优越感？即迈腾、君越综合实力再如何脱颖而出，也很少有人把它们平行地与3系、C级对比......