随着雪铁龙、本田、起亚等品牌小型SUV的推出，这一细分市场逐渐壮大并成为不少消费者所关注。本篇我们选取了市面上几款热门小型SUV，包括早一批老将中的福特翼搏，新晋热门小SUV本田缤智、起亚KX3以及雪铁龙C3-XR等。通过百公里加速、制动以及绕桩等动态驾控表现，一起来看看这几款热门小型SUV会有怎样的表现。

　　通过0-100公里/小时加速成绩来看，拥有1.6THP涡轮增压发动机的雪铁龙C3-XR脱颖而出，8.37秒的加速成绩要明显优于几位竞品车型。在此次测试中同样拥有1.6T发动机的起亚KX3也跑进了9秒内，而在另外三款自然吸气发动机中，缤智1.8L跑进10秒大关，表现同样出色。

　　在100-0公里/小时制动测试中缤智凭借41.31米的成绩拔得头筹，紧随其后的是同样制动距离在42米以内的雪铁龙C3-XR 1.6THP版。下文中我们就分车型为大家呈现每款小型SUV的测试表现。

　　东风雪铁龙C3-XR 1.6THP

　　●设计张弛有度 传承家族式元素

　　东风雪铁龙C3-XR的双人字格栅我们并不陌生，几乎所有雪铁龙车型都采用了类似的家族式设计元素。修长的前大灯与格栅连为一个整体，大灯内部采用曲线饰条装饰，看上去更为美观。竖置的LED日行灯的设计是前脸的重要亮点之一，大灯与贯穿的的格栅拉伸了前脸的横向视觉效果，而竖置的獠牙般日行灯则拉伸的前脸的纵向视觉效果 ，使得前脸看上去更时尚且更为平衡和饱满。

　　东风雪铁龙C3-XR车身尺寸长宽高分别为4262mm/1748mm/1557mm，轴距达到2655mm。其长宽高与同级别小型SUV竞品相近，不过轴距拥有明显的优势，甚至超越了本田CR-V等紧凑级SUV车型。

　　东风雪铁龙C3-XR尾部的设计十分饱满，尾灯的轮廓相对保守，不过和前大灯也形成了呼应。后风挡的可视范围偏小，不过将整体的视觉都往上提，使得尾部看上去更“翘”一些。

　　东风雪铁龙C3-XR的内饰布局中规中矩，虽然没有以往雪铁龙那些天马行空的设计，不过更加符合大多数人的审美和使用习惯。中控台上部分为空调出风口，中部为一块7英寸触摸显示屏，下方为空调控制区域，各部分的功能布局十分清晰。

　　●驾乘空间突出

　　东风雪铁龙C3-XR的轴距在同级别中的优势也体现在了后排空间上。身高180cm的体验者在前排调整好坐姿后，头部约有一拳三指距离。后排的头部空间约为是四指，后排腿部则有两拳的距离。东风雪铁龙C3-XR在轴距数据上有着极大的优势，在实际体验中也得到了验证，对于一款小型SUV来说C3-XR确实拥有着越级的驾乘空间表现。

　　●百公里加速成绩：8.37秒

　　此次我们测试的是搭载1.6THP发动机的东风雪铁龙C3-XR，对于PSA集团的这款1.6THP涡轮增压发动机我们已经并不陌生，这台明星发动机拥有Twin Scroll双流道涡轮和高压缸内直喷等先进技术，最大功率达到了123kW，峰值扭矩245N·m。

　　与这台1.6THP发动机匹配的是来自日本爱信的AT6 Ⅲ——6速手自一体变速器，这台第三代变速器通过改善液力变扭器性能和主减速比，使之与发动机有了更好的匹配。

　　C3-XR起步非常有力，2000转以上轮胎略有打滑，抓地力稍有欠缺，不过起步后1.6THP发动机的动力爆发异常迅猛，变速箱同步高效升档，一气呵成。我们测试的东风雪铁龙C3-XR 1.6THP版0-100公里/小时急加速用时为8.37秒。

　　●100-0公里/小时制动成绩：41.51米

　　C3-XR的制动表现最终为41.51米的100-0公里/小时。

　　●方向盘指向精准

　　在18米蛇形穿桩环节，C3-XR的麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架在应付连续的重心转移时，方向盘的指向还算精准，反馈十分灵敏。18米蛇形穿桩的用时最快为11.3秒。

　　小结：东风雪铁龙C3-XR 1.6THP版可以看作是专为国人设计的一款小型SUV，饱满的外观及内饰设计挑不出什么毛病，符合了大多数人的审美标准。虽然定位小型SUV，但是越级轴距又兼顾了后排的空间，十分符合国人需求。充沛的1.6THP动力在同级别中也十分突出。