东风雪铁龙C3-XR 1.6L

　　●设计与1.6THP版保持一致

　　因为东风雪铁龙C3-XR 1.6L版与上文介绍的1.6THP版在外观内饰设计上基本保持一致，仅在动力标识的铭牌上略有差异，我们就不再进行过多的赘述。同理，在空间表现上C3-XR 1.6L版也可以1.6THP版为参考。

　　●百公里加速成绩：12.41秒

　　东风雪铁龙C3-XR搭载的1.6L自然吸气发动机最大功率86kW，最大扭矩150N·m，我们测试的车辆匹配的是4速手自一体变速器。这是一套成熟的动力总成，尽管保养成本较低，但是动力性能上确实无法和涡轮增压车型相媲美。

　　缺少了涡轮的C3-XR 1.6L版在加速表现中并不占优，不过油门响应依旧十分迅速，并且毫无保留的释放动力，加速的最大G值在一开始就出现，不过马上又有一个回落和较大幅度的震荡，一档换二档的顿挫感也相对较为明显一些。最终东风雪铁龙C3-XR 1.6L版0-100公里/小时急加速用时为12.41秒。

　　●100-0公里/小时制动成绩：42.56米

　　C3-XR 1.6L版的制动曲线整体来看比较线性，相对平稳。初期便出现了最大G值，制动系统的响应十分灵敏，敏感的制动踏板一踩就有。最终100-0公里/小时制动成绩为42.56米，达到了合格水平。

　　●方向盘指向精准

　　与1.6THP版相同，C3-XR 1.6L版在18米穿桩时同样侧倾角度偏大，在急速变线时底盘的响应总是给人慢半拍的节凑，精准的指向在一定程度上弥补了底盘的迟滞，最终18米穿桩用时11.4秒。

　　小结：C3-XR 1.6L版外观内饰的设计与1.6THP版保持一致，不过动力上却差了一大块。12.41秒的百米加速成绩对于一款1.6L自然吸气发动机来说算是合格的成绩，42.56米的百米制动表现也中规中矩，对于一款家用小型SUV来说已经足够，毕竟其更低的售价门槛更易被大多数消费者所接受。