Ashvin Chotai：非常感谢，我们会在所有的发言人以后，有一个发言问答的环节。今天上午大家都熟悉我们有一个问题卡，如果你有任何问题，可以把它写在问题卡上给我们工作人员。今天第二位发言人是Peter Rankl先生。他是大陆集团动力总成事业部中国区及韩国区副总裁，发动机系统业务单元亚洲区副总裁，他担任这个职务已经两年时间了。

　　Peter Rankl：非常感谢，大家下午好！我的发言会非常短，我只准备了四张幻灯片，我希望在后面能够与大家进行非常富有成果的讨论，能够交流一下我们的观点。

　　我会讲一下大陆的发展方向，以及从大陆集团的角度来讲，我们的一些看法。我们和行业当中的所有的公司一样，我们要支持2020年所设定的5升的目标，大家可以看到中国的发展情况，2020年我们的目标是耗油量5升/100公里。大家如果清楚中国的乘用车的情况的话，实际上这个5升的目标还是非常具有挑战的一个目标。在这边是我们所开发的一些产品，要实现5升/100公里，我们必须关注整个供应链，首先要从车辆优化开始，比如要进行一些更加有效的燃烧，还有动力传动的优化，以及动力总成的电动化，或者是我们的传动系统，都要进行一些优化。如果不实现这些优化的话，我们是很难实现5升/100公里的目标，我们需要有各式各样的技术来帮助我们实现这样的一个目标。

　　这是大陆集团我们的电气化的情况，我们要满足车辆的需求，我们大概十年之前就启动了这样一个电气化的路程，后来我们开始转向电动汽车，我们也为整车厂提供电气化方面的平台和零件，我们可以看到有新一代电动汽车的电机，我们下周也会在德国推出产品。另外，我们还关注传动系统，还有我们的单离变技术以及双离变技术，通过所有的这些技术改进，可以实现电动汽车的成本的降低，其价格可以被消费者所接受。这是作为我们一个零部件的供应商能做的。我们也要关注动力电动系统，同时也要关注新一代的电动汽车。利用更小的电机，同时要降低它的高度。

　　在接下来的两张幻灯片里，我会给大家分享一下现在在中国市场上，我们到底该如何做，或者哪些是帮助我们实现5升/100公里的关键因素。我们在中国也推出了很多技术，比如48伏这样的关键技术，更低的二氧化碳的排放，更少的燃油消耗，可以达到新欧洲循环的13%。在实际的驾驶情况下可以达到20%，可以节省20%的燃油消耗。在中国的市场上，可以看到在2016年，我们会推出第一个SOP。通过这些方案，我们可以达到我们的一个节省燃油的解决方案，对于这方面，我们也希望在后面的问答环节和大家进行更多的讨论。