Day 2：转向练习/侧滑过弯

    在S型绕桩练习中，教练重点强调了对方向盘操控的方式。双手握住方向盘的9点和3点的位置，轻柔操控。即便是在直角弯和回头弯中，也不可连续调整方向盘角度，尽量一次到位。

    学员要自己找到穿越桩筒的最佳路线，不但要顺利穿越眼前的桩筒，还要为绕过下一个桩筒做准备。而为了保持车速，大家不可放弃任何一个直线加速的机会，在两个桩筒之间的直线部分，则是最佳的补油时机。这个练习的难点在于，全程仅用油门控制车速，让车轮抓地力保持在极限边缘，以保证车辆的速度和车身姿态的可控性。

    为了保证最佳的抓地力，学员们需要反复练习，熟悉车辆的极限。为了获得更快的车速，有些学员不惜铤而走险，车速过快，导致车辆失控。

    在这个环节中，学员们需要将此前学到的刹车技巧、转向技巧融会贯通，灵活运用于砂石路面的练习中。同时，需要反复对砂石路面的附着力进行感知，以更精准得判断刹车时机和刹车距离。

    在砂石路面上，车轮的附着力仅为水泥路面的2/3，车辆很容易失控。由于没有任何主动安全系统的辅助，高速状态下，车身姿态控制起来有一定难度。

    教练强调，转向不足现象时有发生，但补救的时候，一定要将方向盘回正，将车轮指向要去的方向，同时补油即可。切不可大角度反打，避免容易出现车辆连续甩动至完全失控。

    对砂石路面的附着力有了一定的认知之后，有一定基础的学员开始配合手刹练习侧滑过弯。这个练习的技术要领在于，在车尾滑动起来之后，要快速反打方向盘，让车身顺利侧滑过弯，随后大油门出弯即可。

    随后又有3-4名学员都发生了车辆失控的现象。其原因基本都归咎于学员们在还没有完全熟练操控车辆的时候，便开始肆意提高车速，同时补救措施不到位，最终冲出赛道。这也再次印证了"欲速则不达"这个道理。