● 动力组成：1.4T涡轮增压发动机/7速双离合变速箱

　● 0-100KM/H 加速成绩：9.86秒 ★★★★

　　提到设计，只要想到动感、个性、随心所欲，自然联想到意大利与法国，致悦又将意大利设计与中国人喜欢的元素很好的融合。菲亚特致悦诞生于新一代CUSW紧凑加宽平台，车身骨架强度更高，与菲翔定位不同，致悦被定格为时尚与运动。

　　在车内配置的表现上，8.4英寸触摸屏是一大看点，触控的效果与反应速度都很出色，具备了蓝牙电话、导航、倒车影像、音响等众多功能，在同级别来说，很有竞争力。最有意思的还是语音声控功能，它与多功能方向盘的完美结合，使得驾驶员在行驶中不必离开方向盘，即可完成所有可能影响驾驶安全的操作。虽然一些竞争对手可能也有类似的功能，但致悦的这一整套系统，操控还是使用，包括系统的界面设计，以及非常重要的视听效果等都是同级别最为出色的，也是上手很快的。

　　和菲翔一样，致悦也同样搭载T-JET系列1.4T涡轮增压发动机，分为88kW低功率版和110kW高功率版，而不同的是，由于致悦的定位更偏向活力运动的定位，高功率版将在更多车型上搭载，而不再像菲翔一样只在顶配车型上拥有，中配自动挡以上的车型都有望搭载110kW高功率的引擎。

　　测试车型为致悦1.4T高功率（110kW）车型，致悦的这台1.4T高功率引擎，因曾在菲亚特“小钢炮”车型博悦上搭载，而被国内消费者所称道，此前搜狐汽车在菲翔高功率车型上测得的0-100km/h加速成绩为9.86秒，这个成绩虽然比不上更小巧的博悦，但在同尺寸、同排量的车型里还是优势明显的。

　　在升挡过程中，换挡的平顺性也是非常出色的，如果想获得更敏捷的动作，则需要切入手动模式才能获得更好的表现。

　　致悦的悬挂虽然采用了与同级别大多数车型使用的后扭力梁式半独立悬挂，但致悦的悬挂调校是我对最为喜欢的，在运动与舒适中间找到了一个不错的平衡点。无论是坐在前排，还是后排的乘客，在过减速带时你都不会有任何生硬的感受。在操控性上，致悦保持了菲亚特一贯的优秀作风，弯道的出色表现已经超出了我的预期。

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欲树立紧凑级新标杆 试驾菲亚特致悦1.4T

http://auto.sohu.com/20140121/n393845715.shtml

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