●车型名称：长安CS75

    ●上市时间：2015年9月4日

    ●厂商指导价：10.88-16.38万

    ●车型级别：紧凑SUV

    ●动力组成：1.8T

    ●亮点：全新设计的时尚造型/经济实惠的售价/长安开拓SUV市场的先锋，性价比优势明显

　　长安CS75的外形借鉴了路虎的前脸设计元素，并非抄袭之作，堪称独具一格的自主设计风格，更赢得消费者的认可。CS75在配置上也是非常厚道的，除了常规的ABS+EBD之外，胎压监测、车身稳定系统和上坡辅助等，还配备了定速巡航、一键启动、自动空调、AUTO HOLD、隔热玻璃、腰部支撑、第二排椅背角度调节以及后配出风口等颇为实用的配置，满足你日常的驾车乐趣。全国最高降幅2万元。

    CS75的整车尺寸为4650*1850*1705mm,轴距为2700mm，这样的轴距在紧凑SUV中，也属于越级车型。后排空间也是相当宽敞而储物空间同样是CS75的优点，随处可见且非常深的储物格完全可以满足日常使用。

    CS75的整体的造型颇具设计感，采用炮筒式造型的仪表板就明显和彩色的显示屏的组合，看起来也更有档次和漂亮。其在多媒体娱乐方面也丝毫不含糊，除了不具备灯光和空调设置功能之外，其他常见的功能一应俱全。

    CS75全系标配ESP车身稳定控制，TCS牵引力控制，EBA刹车辅助,EBD制动力分配系统等。而其后视镜配备了电加热、电动折叠以及LED转向灯功能，并且在右后视镜上还安装有非常实用的摄像头，在侧方停车的时候能够有效减小盲区。另外，CS75还配备了电子手刹和AUTOHOLD等非常厚道的功能。以下配置表中相关配置，部分车型配备。

　　动力方面，之前的两驱版本提供了2.0L和1.8T两款动力。四驱版车型则全新搭载的是1.8T发动机，在调校上较两驱版本更强，并匹配了6速手自一体变速器，动力系统的实际表现在自主品牌中当属上乘。同时，四驱版车型还优化了后悬挂，搭载了博格华纳全新一代NexTrac智能适时四驱系统。

　　前面说到发动机中后段乏力的问题，高速行驶下，这款车的四驱系统几乎不再工作（时速40公里以上自动解除），只在深踩油门时才会为后轮分配一定动力，但此时发动机转速已维持在2500-3000之间，发动机二次爆发动力显得乏力，因此即使四驱系统启动，想要超车并线就显得力不从心了。如果不考虑油耗成本，4000转左右会让超车变得容易些，同时也有些推背感。

    长安CS75四驱版的加速和刹车姿态比较优雅，起步阶段在四驱系统帮助不会挠胎，而在刹车过程中，沉稳的底盘悬架能够保证乘员的舒适性，姿态不算夸张，只在初段表现偏软。

空间使用如何

    首先在乘坐空间设计上，个人觉得长安CS75非常出色，身高172公分的体验者调整坐姿后，前排头部空间非常充裕。后排空间表现尤其优秀，留给后排乘客的是一掌以上的头部空间和两拳的腿部空间，而且中央地台非常平坦，中间坐人舒适性也不打折。

　　乘客无论坐在哪里，宽厚的座椅都为其提供了足够的舒适度和支撑性，前排驾驶席具有电动调节功能和手动腰部支撑调节功能，副驾驶席则为手动调节，并没有腰部支撑功能；当后排坐两名乘客的时候，可以放下中央扶手，既方便又实用，稍显不足之处在于，杯架造型较为简单，胳膊搭上去有些不舒服。

    前排扶手箱分为上下两层，上层可放置手机一类的小物件，下层可放水瓶等，但扶手箱纵深不够，普通矿泉水会高出一截，扶手箱盖不上盖。在扶手箱和档把之间虽然有2个杯架，但实用性不高，放置水瓶会影响行驶中切换档位。

　　长安CS75不仅留给乘客的空间足够够到，后备箱空间同样不可小觑，搬运大件家具游刃有余，后备箱挡板可起到防隐私作用，但横杆是固定在车上，螺丝拧紧不可拆卸，这就大大影响了后备箱的实用性，如果有需要，只好后期自行拆卸了。

　　编辑点评：长安CS75四驱版不仅仅是增加一套适时四驱系统这样简单，外观和功能两方面，长安也做足了功课，LED日间行车灯和全新升级后的多媒体系统让我们眼前一亮。更为丰富的科技配置和优越的空间表现正是现今消费者所追求的。但问题也接踵而至，车内的人体工程学设计还有不足，动力输出后期乏力还需要改进，油耗表现也同样令人担忧。个人觉得，这套四驱系统在应对城市拥堵路况会非常有用，高速行驶中将被疲软的动力拖后腿，但从价格来看，四驱版配置足够厚道，不仅满足了细分市场的需要，同时也能提升自身产品形象。