凯迪拉克虽然在美国属于豪华品牌，可在中国市场却并未得到多数人的认可，但从通用本身来说，这并不能阻挡其继续推陈出新的决心，最新的CT6带着凯迪拉克的全新面貌，再次冲击高端市场。

　　早在今年四月凯迪拉克就正式对外展示了全新开发的CT6车型，因此外观造型对我们而言并不算陌生，只是国产申报目录是首次现身。

　　整车长宽高分别为5179/1879/1500mm，轴距达到了3109mm，几乎与宝马5Li接近，而其国产后的最终售价也有望接近宝马、奥迪等竞争对手。

　　由于轻量化的介入，此次申报的CT6在动力层面就可以向下降低门槛，推出了2.0T（198Kw）与3.0T（296Kw）两个版本，前者主攻竞品车型，而后者自然就是主打性能版。

　　按理艾瑞泽7并不算新车型，但是此次申报的关键在于目录编号是CJL7160，也就是奇瑞捷豹路虎这个合资公司生产，并且还不是最新的版本，因此此次申报可以看做是预热；这个老版本目前应该不会投产。

　　根据以往目录出现的车型规律来分析，即使申报也不代表肯定投产，但是目录的出现可以为后期车型留下目录申报数据，借助这个数据可以申请改款车型，因此本次现身的即使是老款，也不代表以后不投产新款车型，关键要看其内部协调。

　　凯迪拉克在中国市场一直投产的都是轿车类型，但是目前的中国市场SUV热潮涌动，加上出于提振凯迪拉克销量的考虑，SRX换代车型XT5也正式申报了国内目录，计划国内投产，预计将于2016年4月正式上市。

　　外观方面已无悬念，整车尺寸是目前大家较为关注的部分，根据目录提供的数据，长宽高分别为4812/1903/1680、1685mm，轴距2857mm，与早期的信息吻合，轴距尺寸明显加大，但是整备质量降低了200公斤上下，依然是轻量化的杰作。

　　动力方面只有一款2.0T型发动机，但是分为普通版与高功率版两种，普通版为179Kw，而高功率版则达到了193Kw，根据配置的不同，重量差别也较大。