沃尔沃：来聊聊有关Drive-E的一切

　　全新XC90四缸2.0T风波

　　为什么X5/XC90这一级别车型要用2.0T？编辑可以给您一个参考答案：模块化，把一台2.0T调教出动力差异巨大的高低功率版相比自吸容易太多，而沃尔沃干脆把动力序列模块化，已经投入使用的“Drive-E”T6、T5、D4动力下缸体、油底壳、机油本等等部件可以互换，缸体、平衡模块接近通用，差别仅是本体部件强度设计不同。

　　也就是这套模块化动力可根据车型不同，小手术后搭载于沃尔沃全系，而不用单为某款车型研发一套动力。此外模块化动力也是为了布局更多产品，比如插电式混合动力，未来全新奥迪Q7/XC90插电混动版都会以2.0T作为核心，发动机甚至为连接电机预留了安装位，一台2.OT不仅能适配现有车型，也能用于新能源规划，甚至更多...

　　有关Drive-E的一切

　　不仅全新XC90，“Drive-E动力”已成为2015年沃尔沃品牌最热词，新款沃尔沃S60L便更换了Drive-E动力。新款S60L T3搭载1.5T四缸发动机，T4、T5则分别搭载2.0T标准功率版与高功率版引擎，此外还提供T6插电式混动版。Drive-E也代表沃尔沃最新造车理念，Drive-E中的“E”包含三方面概念：高效能、电池动力与环境有利。

　　从动力总成命名，便能看出沃尔沃今后将致力于新能源领域；而另一层面，Drive-E今后也将成为沃尔沃的身份标识之一。至于驾驶层面，“换心手术”令S60L低扭输出明显提升，2015款S60L配备的2.0T直列5缸发动机2700转才能输出最大扭矩，而换装Drive-E之后的2016款T4最大扭矩从1500转持续至4800转。