与多数强调性能，并且可以进入6秒俱乐部的车型所不同的是，这台雷克萨斯GS450h在0-100km/h的6.47秒间，你很难感受到强烈的推背感，或者是暴躁的声浪以及强烈的换挡过程。相反，包括起步过程在内的整体加速过程十分平稳，让你不知不觉就可以达到100km/h。

　　本次油耗路段全程大概100公里左右，其中高速路段占20%，环路占40%，市区道路占40%。其中，拥堵路段占到全程的50%左右。载员1人，在空调开启的状态下按照道路标定限速驾驶及实际路况正常驾驶，全程无激烈驾驶、长时间怠速等情况发生。最终，经过实际102公里的行驶后，加油量为7.17升，计算下来百公里油耗为7.02升左右。

　　我一向认为混合动力车型是目前最为可行，并且最为有效的经济出行模式。相比于纯电动车型和插电式混合动力车型来说，毫无疑问，混合动力不用去考虑充电的问题，而这也可以使大多数传统汽油车用户无缝转接，并不用他们去适应和改变新的模式。此外，通过今天的这台雷克萨斯450h，我们可以看到，加速进7秒的同时，百公里油耗也在7L上下，似乎它真的做到了鱼与熊掌兼得的完美效果。

　　最后，如果你还是嫌这台79.9万的GS450太贵的话，我可以告诉你，这个价格相比于老款车型已经便宜了将近20万！如果你还是嫌贵？那咱们看看这台雷克萨斯GS450h的直接竞争对手吧！与奥迪A6L 50TFSI或者是宝马535i等相同，它们天生就不是走量的车型，但是它们分别承载了各自车系的顶尖技术，同时也承担了那小部分购买它们的消费者所持有的一种态度，亦或是GS的环保理念，亦或是A6L的行政级舒适，甚至是5系的运动精髓。所以，当购买成为一种态度时，那切不是我等凡人所能用屌丝思维所去理解的。