【搜狐汽车 真相实验室】走在街上，我们常常惊奇的发现，有这样一些中高档国产轿车，抠掉了车尾右下角的生产厂商标志，远远看去，不太熟悉车型的朋友可能会以为是一辆进口车，使得大家对这款车的印象立刻提升了一个档次，当然也更有甚者，更换了车标，狐假虎威，难以分辨。这恰恰说明了，中国人购车的心态，除了我们常常说到的车要大、空间要足、动力要够，在资金足够允许的情况下，品牌则是大家选车放在首位的。

　　年初大众辉腾停产的消息在一向关注豪华车的国内传的沸沸扬扬，正当舆论哗然之时，一款名为大众PHIDEON的新车在日内瓦车展上亮相，并且大众汽车品牌设计总监Klaus Bischoff高调表示，PHIDEON就是在欧洲设计，专为注重品味的中国客户而打造。

　　很快，在4月份的北京车展上，我们就看到了PHIDEON，并最终定名辉昂，从名字就可以看出，它颇有要延续大哥辉腾豪华形象的寓意。辉昂是大众最先进平台开发的一款C级高端轿车，与奥迪A6L同平台，车长超过5米，轴距超过3米，车身修长，有着商务轿车特有的气质，全LED光源大灯不再像辉腾那么低调，内饰配置更是豪华，完全不输任何一款豪华车，夜视系统、车载冰箱等配置更是应有尽有。

　　价格很快成为大家关注的焦点，就在上周的21日，辉昂正式上市，尽管此前有辉腾作为铺垫，但34.9-65.9万元的售价，还是让舆论惊叹，毕竟它比辉腾低一个级别，毕竟这个价格已经接近奥迪A6L，甚至很多地方A6L有将近10万元的优惠，起售价与辉昂完全相同。

　　不过这并没有让上汽大众感到担心，毕竟上汽大众还没有一款中高级的车型，一汽-大众虽然也缺乏大众中高级车型，但是有奥迪品牌已经足够，而对于上汽大众来说，虽然销售战绩辉煌，但是近一半销售来自A级及以下车型，帕萨特往上则没有车型，无法满足客户的需求。更重要的是，辉昂将担当的是提升上汽大众品牌形象的位置，这正如当年辉腾存在的意义一样。并且辉昂仅仅是上汽大众迈向高端的开始，后续还将有一款中型SUV TERAMONT会国产，它将与奥迪Q7同尺寸。

　　即便我们假定奥迪A6L优惠10万元，与辉昂同价位车型配置对比来看，低配版的辉昂在动力与配置方面都要比同价位的奥迪A6L更有优势，而高配版对比来看，虽然两车动力系统基本相同，但是配置方面辉昂还是要更出色一些。除了这些表面的信息之外，辉昂本质上是不是也很出色呢？

　　辉昂在技术上究竟牛在哪？辉昂的研发在大众德国沃尔夫斯堡总部完成，前面我们提到，辉昂与奥迪A6L同平台，均使用MLB平台，该平台采用纵置发动机布局，由奥迪主导开发，其优势是发动机位于前轴上，前后轴55:45载荷分配，更平均，使得辉昂有着更好的驾驶平顺性与操控性。并且由于发动机纵向布置，它可以搭载操控性能更优异的多连杆前悬挂，另外辉昂还有两驱和全时四驱两种驱动形式。

　　大众辉昂与奥迪A6L一样采用了钢铝混合车身，得益于奥迪技术，相比钢制零件，实现了10公斤的车身质量减重，同时车身还大量运用高强度钢，以保证车身的碰撞防护能力。辉昂还保持了0.279的风阻系数，在同级别处于领先水平。最强大的是，辉昂还配备了自适应空气悬架，与奥迪A6L完全相同，有经济、舒适、标准、运动、个性化五种模式，能对车身高度与悬架软硬进行自动或手动调节。

　　辉昂搭载的两款发动机，分别来自新帕萨特相同的第三代EA888 2.0T涡轮增压缸内直喷发动机（与帕萨特调校有所不同）和奥迪A6L上的第四代EA837 3.0T机械增压双喷射发动机（与A6L调校有所不同），变速器也使用更为靠谱的7速湿式双离合变速器。

　　在配置上，辉昂最抢眼的要数夜视系统，其通过格栅上的远红外摄像头来探测前方环境，能识别出人和大型动物，并在有碰撞危险时及时提醒驾驶员。从参数配置表中我们也能看到，辉昂的配置非常全面，涵盖了豪华车所应具备的所有舒适配置，如膝部气囊、座椅按摩、车载冰箱、自动泊车、主动安全系统、自适应巡航、全景摄像头、Dynaudio顶级音响、NAPPA定制巴伐利亚小牛皮座椅等。

　　综合以上的观点，辉昂的地位与意义自然明确，肩负着上汽大众品牌形象的历史使命更为重要，而一旦辉昂受到认可，相对的帕萨特等一系列车型的认可度也会得到提高，另外，辉昂的上市，也给下一款7座中型SUV PHIDEON做好了铺垫，外资品牌在中国来说，品牌影响力还是最至关重要的。