用黑色的眼睛寻找光明 车载夜视仪应该怎么玩？

　　[搜狐汽车 远光灯] 相信夜晚驾驶对于很多司机朋友来说，都是非常不情愿的一件事。不光光是因为夜晚驾驶，能见度不好，而且更是担心由于能见度差，导致很多事故的发生。尤其是我们跑高速的时候，很多路面上的障碍物，坑洞等等，往往都是等我们已经开到眼前了才发现，而这时候就“悔之晚矣”了。那么，有没有那么一种安全辅助系统，能够延伸我们的视野，让我们在黑夜看得更远，给我们一双“黑色的眼睛”呢？

　　而奔驰对于这个问题的答案，就是今天的主角：梅赛德斯主动夜视辅助增强系统。目前，这套系统仅仅搭载在E300豪华型和S400豪华型以上的产品中，虽然这些产品与我们的关系不大，但通过窥探世界一流大厂对于夜视系统的解决方案，我们也能够大概了解到目前各大主流厂商，它们的顶尖安全驾驶辅助技术都发展到了哪一步，对么？

　　奔驰的这套夜视系统设计的非常成熟，经过了两代车型的演变：W221 S级上面的第一代，和我们手里这台W222 S级上面搭载的第二代夜视辅助增强系统。第一代系统只能够在夜间激活，白天没法儿用（系统会提示你无法打开夜视系统，因为光线不够暗），而第二代系统则没有这个烦恼，想啥时候开就啥时候开（但这也没啥意义，你大白天的开这玩意干啥？眼瞎？）。

　　对于开启后的直观体验，我觉得这代夜视辅助系统做的非常完美。借助于12.3寸的仪表盘液晶显示屏，在你开启夜视系统后，夜视图像将会直接出现在时速表和转速表之间，并且完美的嵌入在这两者之间。同时借助于奔驰显示屏的清晰度非常高，夜视图像的显示效果非常逼真，极其细腻。同时，由于图像位置正好是电子时速表的位置，所以你完全可以在不影响安全驾驶的前提下，时不时地低头查看夜视图像，这个设计让驾驶员能够很好地专注于驾驶，值得称赞。

　　在黑暗的道路上，打开夜视功能可以很好的辅助驾驶员获得更远的路况信息，而且位于仪表台中央的显示屏也不会让驾驶员产生过大的动作，每隔一段时间低头扫一眼显示屏即可。

　　测试当天我们选择了高速路段和城市路况综合考量这套系统的成熟度和实用度，结果正好赶上了北京地区大面积雾霾，呵呵呵呵。无巧不成书，在肉眼完全无法看清路的前提下，夜视系统起到了非常大的帮助（跑高速时，由于雾霾太严重，不开远光灯你就是睁眼瞎，开了，你更是睁眼瞎）。

　　在高速路况测试时，我们往往会发现错过路牌的问题。因为雾霾严重，车速又快，又不太敢开远光灯，所以基本上很多路牌等我们开到眼前才来得及辨别，所以错过了好几个路口，白跑了好多冤枉路。

　　而打开夜视系统之后，由于红外线不会受到雾霾的影响，所以夜视系统能够离得很远就发现前方的路牌，并给我们充足的时间进行辨识和反应，这点是我们总结的夜视系统跑高速最大的用处。

　　之后，我们将车辆开回到了城市中。奔驰的这套夜视辅助系统带有行人识别功能，能够识别路面上的行人并且做出高亮提示。这对于在乡间小路上驾驶，是一件再好不过的事情了。

　　总结：

　　虽然夜视系统现在还只是出现在一部分豪华车上，但是既然奔驰已经将这项技术开发出来了，那么骑下放到其他车型上也是早晚的事情。我们也希望这项确实能够提高行驶安全性能的技术能够早一点普及到更多级别的车型上，让所有驾驶者都能够享受到科技的魅力。

　　当然了，最后还是要提醒大家一句，纵使手里的技术再先进，我们也不能过于依赖某个功能，把它当做一个提高安全性的保障，只是辅助，而不是一个代替驾驶技术的工具，增强安全意识和提高驾驶技术才是最关键的。