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自从上海通用的GL8投放市场以来，国内的MPV（多功能厢式车）市场逐渐升温。大家不再认为多功能车不上档次，相反，MPV无论是舒适程度、空间大小，还是动力性能方面，都不逊于中级以下的轿车。特别是车内布局的灵活性，是其它车型很难企及的。澄清这些误区以后，务实的用户逐渐把目光瞄准MPV车型。同时，在渐热的市场上，涌现出越来越多的选择，如起亚的嘉华、马自达的MPV、丰田的Previa等等，之后又有瑞风、风行这些来源于国外的合资车型加入。
严格说，瑞风、风行并非是真正的MPV车型，而是商用车的一种。但是这并不重要，对消费者来说，只要能达到相同的使用目的，而且又物美价廉，属于什么类型倒在其次。今天将要亮相的，就是安徽江淮汽车公司生产的瑞风系列多功能车。
短而舒适，长有所能
瑞风来自于韩国现代公司的H-l系列商用车，具有长、短两种轴距，分别为2810和3080毫米，相应的车身长度也不同，以容纳7座和9座的布局。其中7座型比较舒适，9座型则具备布局灵活的优势。7座车采用2＋2＋3的座椅布局，前排和中排都是独立的座椅，都标配折叠扶手；中排座椅能够沿滑轨前后移动，或左右旋转至任一角度。如果需要，简单地把中排座椅转向后方，就能在车上召开4～5人参加的临时会议。后排的额定成员是3人，但如果只坐2人，其宽松程度便和前两排一样。前两排座椅间的空隙比较大，足够成年人在其中穿行。有少许行李的时候，后排座位能够按50／50的比例独立地折叠，最大限度地利用空间。
9座车的轴距和车长比7座型分别大270和340毫米，仍然是3排座，每排3个座位，中排的边座可以折叠以便于进出。前乘员座稍嫌拥挤，但行李空间宽大了不少。尽管是商用车型，但每个座位都配有安全带，确保乘员的安全。和一般的MPV一样，在需要的时候，后面的两排座椅可以完全放倒，形成接缝紧密的大床，供乘员休息之用。
装备达到中上水平
瑞风的车身高大厚实，加之前座位置较高，因而前方视野很开阔。但是A柱后的小三角窗并未起到应有的作用，且在侧面产生了一定的盲区。座椅位置高使得坐垫和地板间留有较大的空间，原车设置于此的抽屉在引进时被取消了。位置高也带来了问题：进出前排座位时容易碰到头。为降低疲劳，驾驶座还带有腰部支撑调节旋钮。
车内装备的考虑也比较周到。采用双冷凝器、双蒸发器设计，空调平时由前排控制；当驾驶员按下一个按钮，后面的乘员也能独立地调节风量和温度，后部控制开关设在第二排座椅的左侧。空调出风口位置在中排座椅上方，是狭长的一排，令空气均匀流动，兼顾整个乘员舱。双前门的车窗采用电动控制，但并未设置“一键上”或“一键下”功能；巨大的外后视镜也是电动调节的，控制钮设在车门内扶手上，相当方便；在遇到外力的时候，外后视镜可以立即向车身方向折叠而避免损坏。ABS、转速表、电动门锁、绒布座椅都是标准装备。等不久后自动变速版本上市时，将会有双天窗、真皮座椅、遥控门锁等装备同时跟进。
作为商用车型，瑞风的娱乐系统并不低档，FM、AM收音、单碟CD一体机加6喇叭，达到了普通小轿车的装备水平。
性能追来“无感觉”
为达到行驶中舒适性的较高境界，瑞风在悬架的设置上下了番工夫：前双横臂后多连杆式独立悬架提供接近轿车的舒适感觉，将路面的振动衰减到最小。转弯时的侧倾也很柔和，不像普通商用车那样生硬。由于转向助力的原因，即使原地打转向，所需力量也很小，而且瑞风的转弯直径比直觉上的小得多，仅有11.2米。
动力方面装备了一台2.4升汽油机，最大功率为86kW，扭矩则达到190Nm。发动机位于前面的短鼻内，但隔音效果并不完美，尤其是急加速时，喷油的轻响犹在耳畔。油门、制动和离合器踏板的力度调节得很好，行程也恰到好处。变速杆的手感和轿车仿佛，换档行程短而轻快。瑞风同时还有一款2.5升的柴油机车型。
市场上已经有一定的瑞风存在，由于其定位仍属中高档，据说买来专门用作打高尔夫球的用户不在少数。实际上，瑞风系列具有非常强的可塑性，商用车的本质赋予它很大的变型空间。就目前而言，市场的需求还远未满足。
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