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欧洲豪华车军团不甘示弱
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中国拥有一个不可低估的豪车市场：宝马7系、奔驰S级在中国拥有一个庞大的客户群，宾利、迈巴赫、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、保时捷……款款豪车在中国都能找到它的客户，这就是豪华品牌齐聚本届上海车展的原因。
欧洲是豪车的主产地，下面，让我们一同来欣赏在上海车展上亮相的欧洲豪车的惊艳之美。>>全文 |
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大众13款顶级豪华车亮相
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一汽-大众将在4月21至28日举行的第十一届上海国际汽车工业展览会上，展出13款顶级豪华车，其中就包括国产全新奥迪A6L，以及奥迪A3、A4、A8等一系列主打车型。奥迪的展台位于本次车展2号馆。这次展出的13款顶级车型，每一款均是奥迪领先科技、创新理念的完美结晶，淋漓尽致地体现了本次车展“创想改变未来”的主题。>>全文 |
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捷豹两款新车亮相 英伦豪华车的尊贵代表
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本次“第十一届上海国际工业汽车展览会”上，代表捷豹汽车出展的是捷豹家族中最动人心弦的两款杰作：捷豹XJL皇家加长版和捷豹2005
款S型。作为捷豹家族的代表，这两款车将捷豹名贵的气质、纯正的英国设计与最新的技术完美结合在一起。
今年是捷豹汽车第二次来中国参加车展，为了使极具鉴赏力的中国观众更深入地领略到捷豹品牌的独特魅力，我们特别呈现全新捷豹XJL皇家加长版。>>全文 |
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少数“贵人”的玩具
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信而安之，阴以图之，备而后动，勿使有变。刚中柔外也。
这几款车还有什么好说的呢，好车，绝对的好车，无论从外观还是性能来说都是世界顶级的，但优秀的代价同样也是昂贵的，除了极少数的“贵人”，相信更多人了解这些车型还是靠车展和广告吧。>>全文
·法拉利引爆红色魅力
·玛莎拉蒂成为注目焦点
·捷豹XJL皇家加长版
·路虎揽胜运动版现身车展 |
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豪华车华丽绽放 国内谁来消费
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“从其他国家的汽车发展史来看，中低档车的增长速度最快，但在中国情况比较特殊，一开始，高档豪华车的增长速度就比中低档车快得多。
当前，全球汽车行业存在多达30%的产能过剩，导致销售持续下滑。汽车价格的下降使利润大大压缩，全球汽车业面临更激烈的竞争。与此同时，更多的厂商加大了在中国市场的开拓力度。在本届上海车展上，豪华车又一次成为最大的看点，而实现中国本土化，则是跨国厂商一致的目的。>>全文 |
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车展上 神秘买家购天价迈巴赫
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2004北京车展，首次在中国内地亮相、并将参加这次车展的2辆超豪华轿车迈巴赫已经以天价被订购。
据了解，迈巴赫方面准备正式公布此消息，因而对两辆车的车主身份以及成交的价格秘而不宣。一辆最普通的迈巴赫62，在不增加任何配置的情况下，售价已经高达618万元人民币，此次卖出的两辆迈巴赫62肯定价格不菲。>>全文 |
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政府高官的座驾
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2005年，国产奔驰、宝马和奥迪等豪华车之间的竞争成为车市最大的“看点”，这也将是全球公认的几大豪华车品牌首次齐聚中国，展开的一场本地化生产和销售的较量。值得关注的是，在这场商业竞争中，政府高档用车采购已经成为几大豪华车厂商的“必争之地”。
近期，一些企业的中、外高层纷纷表示出对这一领域“竞争”的高度重视。>>全文 |
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中国豪华车用户调查分析
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| “中国有潜力超过美国，成为世界上最大的豪华汽车市场”。根据海外车市的惯例，高档豪华车在整个汽车市场上的比重应为8%，而在中国市场上目前只占4%(10万辆左右)，这也就意味着，仅目前的车市而言，高档豪华轿车就有超过10万辆的巨大市场空间(按2004年250万辆左右的轿车市场规模计算)；此外，根据另一种估计方式，据说在中国总人口中，真正能买得起汽车的人群比例为5%，这也就是说有6500万潜在的私车买主，而即使按目前4%的比重计算，潜在的高档豪华车买主也有260万。>>全文 |
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数字在说话
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| 2004年1-12月轿车累计产销231.63万辆和232.65万辆，同比分别增长11.99%和15.17%。在主要轿车生产厂家中，同比增长幅度比较大的是北京现代(172.45%)、长安福特(169.76%)、广州本田(77.65%)、一汽丰田销售(76.94%)、吉利汽车(66.82%)，呈现出较强的增长势头。主要企业中产量同比下降的是跃进汽车(－27.42%)、金杯汽车(－21.54%)、东南汽车(-21.71%)、奇瑞(－21.33%)、神龙汽车(－16.54%)、上海大众(－14.24%)、比亚迪(－14.12%)、哈飞汽车(－11.38%)。轿车生产格局发生较大的变化。>>全文 |
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| 只约爱车人： |
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