其实我倒觉得小车也未必不赚钱，比如说今年夏利干的风风火火的，今年有可能一下子他干过20万的样子，现在夏利的效益非常好，薄利多销。他达到规模经营效益以后，也能有非常好的效益。另外技术和市场不是一码事。我们在讲奇瑞不错，讲吉利不错，实际上我们都在骂红旗，随便拿一款红旗车来比一比技术含量，我认为红旗还是技术含量很高的产品，不过市场没有运作好。比如在宣传我历史上是给领导人坐的车，另外一面把出租车作为主战场，这个诉求和历史是脱节的，和技术是脱节的，因此我认为自主品牌很大程度上是没有做好市场。
比如奇瑞，QQ的客户和风云的客户和东方之子的客户，三个客户群，三个不同年龄段，相差非常大。QQ的客户不可能一步卖到风云去，风云的客户不可能一步卖到东方之子去，他们之间没有连续性。因此在做市场上，还是有相当大的差距。因此自主品牌不是不能做，而是我们现在相对幼稚一些。如果说按照龙永图先生的观点结合到刚才论坛那里边的，认为现在不到时候，我认为也不是。因为世界经济一体化的情况下，首先强调世界经济是一体的，是互相之间有差别的，因此强势的产业要发展，弱小一些最好不要做了，这样可以给那些不发达的地区能更多便宜的产品或者发达地区。比如说纺织品去欧洲，因为中国有价格优势，欧洲人可以拿到更便宜的纺织品。
回到汽车工业，我们对美国没有优势，对日本没有优势，对德国没有优势，对阿拉伯国家有没有优势，我们还是有比较优势，因此有国内和国际市场两个依托，我相信自主品牌一定能有非常好的前景。
洋品牌来了，我认为是好事，给我们树立了一个技术典范，市场运作典范。国务院发展研究中心研究的结果认为未来20年到30年中国汽车市场都是向上发展的阶段，如果有20、30年的发展时间，有国际市场的依托，在中国这个市场上，很可能成就一个世界级的大的品牌，而不是说我们现在去斜着眼睛看吉利，斜着眼睛看奇瑞，我认为应该用发展的眼光去看。
完整辩论实录>>
|
我的看法是没有人反对搞自主品牌，问题是你干出自主品牌了没有？现在有的把牌子当作品牌，实际上牌子和品牌是不一样的。仅仅说有个牌子还不叫品牌，我们现在还没有做出这个。我们自主品牌是廉价的车，我们自主的彩电是廉价的彩电，所有的自主都是廉价的东西。
在家里老公得听老婆的，合资企业不是这样的，双方是50％对50％，是平等的，所以一方不同意，并不等于你没有话语权，我觉得这个不对，双方必须是平等的。
世界上都有这样的看法，中国车来了，中国人干的事不要再干了，有这样的恐怖。我现在想换一个角度来说这个问题，我们搞自主品牌，消费者为这个付出什么代价，在80年代初，为了支持上海汽车，我们把汽车进口关税提高到220％，世界上最高的。相当于我们要花多三四倍的价钱去买同一辆车，由于关税提高，国内现在卖7万多的车那个时候卖到20万，消费者掏出了巨额的代价。
第二个代价就是现在三包还不让搞，就是怕汽车厂商受不了，只好你这个车要忍受很大的烦恼，退也不能退，换也不能换，用也不能用。
第三个中国的很多汽车厂拿老百姓当测试板，所以小毛病多，烦恼的不得了。但是他说有毛病给你修。再有自主品牌，自主品牌是便宜，怎么便宜的？工人工资，把工人工资压的很低。美国的一个工人一个小时是20多美元的工资，我们有的厂子一个工人一个月才六七百人民币，还有更便宜的工资。像福特那个时候生产最便宜的车，但是给了全美国最高的工资，咱们这些所谓的自主品牌，他卖的是最便宜的车，也给的是最低的工资。有的合资厂可能普通的工人都到三四千，高层的就更甭说了，拿年薪了。我们自主品牌都是苦哈哈的，你自主品牌给谁好处了。老百姓开着一个老出毛病的车，老百姓为了保护你，还要多付出那么多的钱，税。然后工人拿的是最低的工资，我说这个对谁有好处？然后我们说我们搞自主品牌了。
完整辩论实录>>
|
|
我得从头说起。龙永图和何光远从8月份开始，到目前争论这么厉害，搜狐网友有一万多网友投票，80％支持何光远，我是支持何光远，首先强调我的观点。
我觉得龙永图的话从商业角度来说也是站不住脚的，比如酒店里面可以做饭店服务员，可以做领班，甚至可以做酒店的老板，谁赚的钱多谁赚的钱多，中国不为自主品牌而发展自主品牌，仅仅是作为打工者或者仅仅作为合资企业，我来组装生产，我永远赚的是领班的钱甚至是保洁员的钱，公司里的大班和经理赚的钱我永远赚不到。三分之二的利润被跨国企业赚走的，中方赚的利润很少了。
至于已经倒闭的广州标致，广汽赔了很多钱，标致赔钱了吗？没有。他赚了很多钱，包括生产设备的费用，所有的东西，我听说一汽大众利润上半年有所亏损，原因在哪里？我觉得德方并没有亏，他卖了多少汽车到我们中国来。
中国汽车在升温情况下，我们有这样的能力先做保洁员是可以的，但是你能做领班哪怕是二流三流酒店的老板的领班都应该去做这个老板，而不仅仅信着我仅仅做一个打工者，在饭店打工，这点是很重要的。
任何情况下都需要自主品牌，都应该发展自主品牌。
龙永图的话是这样的，不要为自主品牌而自主品牌，但是我觉得就应该为自主品牌而自主品牌。奇瑞到美国销售，很快美国的网站上就讨论了一些文章，跟贴量特别大，你会不会买中国车，很多的网友说很害怕，为什么？因为他觉得中国很可能就像上世纪70年代日本车一样，物美价廉，他说日本已经打入美国市场，现在韩国车在美国也卖的不错，他说中国车更便宜，也许做的更好，而且中国人更吃苦耐劳，可能以后对美国市场威胁很大。所以那边一致对中国车不说限制，就说要注意，谨防中国廉价汽车倾销美国。
完整辩论实录>>
|
低端的产品也可以有品牌，大家的定位就是他能赚钱利润率比较少，实际上也是品牌，我们说品牌一般讲名牌或者价值非常高的东西，我们一般会把品牌容易理解为高价值，高附加值的东西，实际上低档产品里面出的品牌太少，实际上低档产品或者廉价产品也可以出。像丰田到现在为止，开始出名也是从经济型车开始，那个时候已经很有名，包括进美国市场，现在慢慢在往上走，开发很多豪华车，但是品牌是有的。
在我们经济型车里面，包括品牌的含金量不是很高，包括整个的渗透率也不是很强，主要是这个问题。
这个话要仔细分析一下，网上当然二八开，但是这里反映的实际上是受众集体的情绪的宣泄，这实际上是好事，大家拥护产生自主品牌，有的东西并不一定是理性或者更多的从专业角度考虑这个问题，这是一种情绪，这个情绪也是我们看到了希望，将来我们优良的强大的自主品牌出来以后，估计会受到很多用户的爱戴，但是目前来说还是表达一个观点。问题的是龙永图他的话可能有他的道理，更多的站在国际经济的角度，看到很多国家的问题，他从来没有说过不要自主品牌，你要分析他的话里面，前后搭配的话，就知道他的话什么意思，他的意思实际上也不要为了自主品牌，这个话理解起来比较费解，这里面谈到我们不要走形式，另外一句话可以理解为追求内容，埋头苦干，而不是说现在炒作或者是嚷嚷这个东西。
人家说咬人的狗是不吭声的，这不是贬义。我们看到通讯方面华为也好，中兴也好，在外面很低调的，但是在国际市场的占有率非常成功，在第三世界国家很多通讯网络的遍布非常厉害，弄的跨国公司非常头疼，把价格拉下来。公众不知道，他觉得没有达到最佳境界的时候，觉得不必要在公众面前或者更多的篇幅来推广他企业的形象或者什么东西，个人的企业理解方法不一样。
完整辩论实录>>
|
