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引言
　　中国汽车品牌的困境——没有品牌，造多少车也是别人的辉煌。
　　20年前，长期闭关自守、缺乏长进的中国汽车开始走与国际知名品牌合资生产的新路。当时官方的构想是：用国内的市场换取国外的先进技术，让中国民族汽车业尽快赶上国际先进水平。20年后，中国终于培育出世界第三大汽车销售市场，汽车业已成为拉动中国国民经济发展最重要的产业之一。但中国自主品牌汽车不仅没有走向世界，反而丢掉了国内的大部分市场……
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合资使我们迷失了自我?？

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　　中国汽车品牌与世界汽车品牌之间在产业规模上和品牌观念上存在着巨大的差距，自主研发能力严重不足，而且，更为可怕的是对中国汽车品牌缺乏有效的保护措施，完全与“用市场换技术”的初衷相悖。很多品牌一旦挂上了“合资”的名义，贴上一个“洋品牌”，身价便陡增，从此乐不思蜀、只爱引进，陷入了“引进——落后——再引进——再落后”的恶性循环而不能自拔。
如果没有品牌，造多少车也是别人的辉煌>>
福兮祸兮--从上汽即将收购韩国双龙谈起>>
大众一汽零部件公司长春成立--不可渺视>> 　　

品牌与中国本土汽车工业的发展性命攸关

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　品牌与中国本土汽车工业的发展性命攸关，未来中国汽车工业的强大，关键在于能否培育出自己的全球知名品牌；随着竞争的不断深入，越来越多的汽车厂家已意识到品牌之争正是市场竞争的表象，品牌为产品赋予了不同的价值，只有发展壮大自主品牌，才能给中国汽车工业带来真正的发展。
合纵与连横--论中国汽车企业的生存之道>>
中国汽车工业莫再为他人做嫁衣！>>
大浪淘沙谁会笑到最后--谈民企造车之难 >>

师夷长计以制夷

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　建设自主品牌并非一切靠自己，但又要防止沦为“加工厂”的情况发生，先进的技术、管理是需要的但一定要在产品上打上我们自己的品牌，所为借力打力就是这个意思，但千万不要搞成了被外资“借你的骨头熬你的汤”；深化品牌合作还体现在利用国际资源方面，要整合全球资源为我所用：其一充分是外国的汽车设计公司的技术实力，其二是聘用外国的技术人员来“教”我国自己的技术人员，中国人是聪明的一定行，其三是利用国外的供货渠道。
走出去比引进来更重要--市场与技术的思辨>>　
中国汽车工业：走出去，又是一片海阔天空>>
自家的孩儿自家爱>>

冷眼看车第三十三期

　　我们的时代有力量承受汽车世界的伟大、宽广和原始吗？

编辑：陈昊
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