整个国民的爱国热情高涨，加上国家对奇瑞、吉利一系列的自主创新的精神支持，鼓舞消费者在选购产品上有一定的倾向性，所以去年取得了比较好的结果。

　　去年包括搜狐在内的媒体给自主品牌以高度的评价和传播，这得到消费者一定程度上的认可。这些是主要的原因。

　　 如果不能把前面上市的口碑调整过来，后面上市的产品越多，越麻烦，通过这样研究之后，奇瑞改变了策略，对上市之后的产品关注远远高于上市之前。

　　 老产品已经撑起销量，有比新产品做细做透的时间更长，形成了一个体系，过去越急越欲速则不达，现在做一件事成一件事，一步一步脚印。

　　今年有六款车上市，反过来可以想，去年我们就一款车上市，今年有六款新车上市，还有每一个老车都有一个年型车上，相当于十款车要推出，你可以想象去年研发费用的摊销会比去年多多少。

　　所有的微型车将来适用S系列，是QQ下面的X系列。所有的轿车从A0级开始，一直到最顶级的E级F级的车辆，这样我们是从A1到A9来规划。所有的MPV用V，从V1到V6，所有的越野车用T，从T1到T5的系列。

　　新产品至少需要2年到3年的时间开发，一个车从开始立项到投产要两年以上的时间，今年六款车不是今年做出来的，一定是04、05这两年花了大量的时间，即使在04年那么不好的情况下，预算已经下了，在平行开展，它的开发和生产准备这条线上的投入是一天也没有停。

　很多事情是很难有这样的轮回，我们在学一些东西的时候，实际上是要更注重的学它的一种精神，去看它的过程或者怎么拷贝它的模式。

　　奇瑞的执着的精神，对目标执着的精神，确确实实是一代中国人甚至是一代一代的中国人去学习和追求的，有了这种精神，中国人才不至于在逆境里变得不自信。我们曾经看好日本人和韩国人自强不息的精神，中国人有时候在这方面会丢掉一些。但是我觉得现在中国人包括经济的发展，已经逐步在增强自己的自尊心，从今年自主品牌的汽车在国内的销售，从家电的销售，包括神六的飞天，基础工业到高端的产品，一件一件的事情不断地激发中国人的热情。

　在市场学里面，营销的定位是举足轻重的，但是它绝不是决定性的因素，我还是这句话，奇瑞去年能够发展这么好，营销只是一个推波助澜的作用。

　　在营销方面其实对奇瑞来说这个短板下很大的工夫补起来，不仅在研发、制造、工艺、生产这些方面要逐步地提高水平，同时还要特别注重在营销方面全面提高我们的水平。

　我们在整个合资包括项目没有实质性的进展之前，在国内媒体没有发布消息，这是梦幻公司在美国那边发布的多，从那边传回来了。我们希望用真东西说事。在没有得到真东西之前，不希望对这件事情做评价。

　　在上海车展之前，把法兰克福的展位、定金都安排了。但是上海车展之后，觉得在国际上圈内的影响力已经足够了，我们主要精力放在国内的车展。要办这样两届车展耗费我们大量的精力，特别是销售队伍要耗费大量的精力做前期的组织和后期的安排。

　 一定是。因为三大集团有了跟很多外企非常好的合作基础，这方面培养了大量的生产文化，工厂设备和人力资源队伍，如果他们有一些产品再加上组织，能够形成这样的整个民族品牌的舰队往前走，是未来在市场化的汽车业往前走，走出跟日韩欧美，包括巴西所有的国家完全不同的道路。