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论剑紫禁城之持久战,2006北京车展 论剑紫禁城之持久战,2006北京车展
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论剑紫禁城之持久战,2006北京车展

持久战：格局之变
　 <论剑紫禁城>全系列
·持久战：自主VS合资 谁将代表中国汽车业
·阵地战：设计拼本土化 谁能博消费者芳心
·间谍战：自主品牌怎能趟过知识产权误区
·生死战：中国汽车是否已经终结暴力时代
·传播战：网络汽车媒体因何迅猛发展?
·和谐战： 中国政府引导汽车业不再被动?

自主VS合资：谁将代表中国汽车业？
　　格局之变：如果说1年前，数据和现实不断提醒我们：“中国汽车业是外资驾驶”、“1/3的外资攫取了2/3的中国汽车业整体利润”。我们不得不为“自主品牌正在被外资边缘化”而振臂高呼。
　　那么，仅仅1年后的今天，中国汽车业的格局已经可谓翻天覆地。我们看到自主品牌的汽车企业正在蓬勃发展，自主品牌的份额正大幅度上升。
　　国内市场，自主品牌不断推出中高档产品，向合资产品的阵地发起冲击；另一方面，合资产品也通过降低成本，向自主品牌以前3-5万元的阵地施加压力。
　　海外市场，06年，自主品牌出口增长创历史记录，达到400%的增幅以上。出口地区首次突破了传统的中东、非洲等第三世界国家…[详细]
论剑紫禁城
 各方精彩观点：
·专家：自主品牌“国家队”PK“草根队”孰优孰劣
·车商：秦力洪：自主VS 合资 论英雄用市场说话
·博友：古清生：中国汽车业的希望在草根
·车友：我觉得中国车业草根队自主应该感谢三大
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老总谈持久战

·许国祯：自主品牌处在春秋 还未到战国时代(11/23 12:43)
·徐刚：自主品牌越发展 老百姓购车愿望越强(11/23 12:41)
·胡祺：自主品牌管理团队比投资主题更重要(11/23 12:40)
·康平：自主品牌要销量也要赢利(11/23 12:38)
·秦力洪：外资垄断中国汽车业的格局已被打破(11/23 11:30)
·况锦文：自主品牌长安要起到主导作用(11/23 11:29)
·唐腾：合资品牌是打造自主品牌基础(11/23 11:28)
·王刚：自主品牌企业应当探求相互合作(11/23 11:28)
·胡俊：合资企业内部完全可以和谐共处(11/23 11:26)
·付守杰：合资公司打造自主品牌是水到渠成的事(11/23 11:25)
·王刚：合资公司不是每一个在中国都过得好(11/23 11:24)
·刘志刚：自主品牌是汽车业生力军 (11/23 11:24)
·凌玉章：自主品牌和国际品牌最终会殊途同归(11/22 21:08)
·凌玉章： 自主品牌与合资企业相辅相成共赢发展(11/22 17:23)
·华普徐刚：与合资品牌的竞争能加速自主品牌进步(11/22 16:44)
·大众副总裁称将帮南北大众自主研发(11/19 18:06)
·胡俊：合资企业长远利益才是第一位(11/19 11:45)
·竹内正博：铃木始终专注小型车市场(11/19 10:24)
·甘文维：最大的挑战是如何保持领先(11/18 22:00)
·东风范仲：合资企业首先要文化融合(11/18 20:47)
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 专家谈持久战

·沈小雨：自主“国家”队有历史和整体的优势(11/22 18:40)
·何仑：自主品牌并不都是原创 “草根”比“国家”更优势(11/22 18:37)
·天谭地谭：谁能代表中国的自主品牌？(11/21 21:37)
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 博友眼中的持久战

·博友：国家队与草根队谁更具压倒优势?(11/22 20:29)
·博友：在国际舞台上，只有吉利、奇瑞、长城等才代表中国汽车自主品牌(11/22 18:46)
·古清生：中国汽车工业希望在草根(11/22 18:44)
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 搜狐俱乐部车友眼中的持久战

·车友：“三大”和“草根”谁能代表中国汽车？(11/22 20:33)
·车友：我觉得中国汽车的自主应该感谢三大(11/22 19:57)
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